趙福全:軟實力間的重組 是車企構築新競爭力的關鍵
本站汽車11月26日報道
11月26日，2020中國汽車供應鏈峰會暨第五屆鈴軒獎典禮在武漢開幕。清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長、鈴軒獎評委趙福全在峰會上發表了“汽車產業變革與供應鏈轉型”主題演講，以下是他演講中的乾貨集錦。
爲什麼汽車這麼熱？背後是萬物互聯潛在的價值。未來進入了萬物互聯時代。物聯網和互聯網最大的不同是信息產生的方式不同、附着載體發生變化，互聯網時代更多的是人與人之間的聯網，到物聯網時代，只要是人造的東西都會加傳感器聯網，都會捕捉數據、會傳播知識，知識會賦能機器的時候，機器就變得智能了。原來是人才產生知識，未來機器會產生信息和知識。
未來人和機器的關係就會重新定義，原來機器是簡單的工具，未來已經有很多東西可以超越人，會更好地服務人，這時候就不是簡單的工具，是人的夥伴。
如果機器有很多能力超越你的時候，人和機器就要重新分工，人更重的要有創造力，機器更多的要專這是第一。第二，人和機器之間的關係會發生質的改變，原來人是管理機器，未來人會領導機器，但是很有可能有的機器比人厲害，機器會領導人，人和機器進入了共生的時代。
未來所有資源的組合會發生翻天覆地的變化，資源組合的能力就會改變這個社會，未來的這種組合會作爲融合，就是八寶粥式的創新，資源的組合從物理反應變成化學反應，這是我對未來的看法。
因爲萬物互聯了，人造物都有新的智能的時候，同樣的一個硬件加了軟件，有智能之後，它就更好地服務人類，這就是製造+服務，我們由原來的簡單的智能工業化時代的產品，變成了後工業化時代的製造+服務，不是製造不重要，是隻有製造不夠用。
軟件爲什麼定義產品呢？因爲軟的總是才能夠處理數據，才能夠讓硬的東西發生質變，因爲軟的東西能夠滿足個性化的需求，所以服務纔到了一個更高的境界。我們進入了一個新時代，進入了一個新社會，我們所有的在座的各位，你必須得有新打法，得會玩了，因爲這個時代改變了。
智能汽車將會雲集人類幾乎全部的下一代先進技術，沒有一個新技術是和汽車無關的。這一輪的科技革命正在改變社會，汽車在這裡面是新一輪科技革命最大的載體、龍頭和抓手。實際我們汽車並不需要創造多少，只要把新一輪所有數字化技術做重新再組合，就會改變我們的產業。
整車企業轉型的發展趨勢你的預判是什麼？新一輪的科技革命裡最核心的革命不是硬件，也不是軟件，是萬物互聯知識賦能機器，這是核心。在這裡會產生新的工業文明，新的工業文明不是造的質量好就夠了，也不是壞了修就行，也不是造得便宜就可以，而是會產生新的商業邏輯，這兩個東西我認爲是核心。
原來都做平臺，今天有很多老總講要平臺化模塊化，未來和原來有一個最大的不同，原來叫看不見的都一樣，看得見的都不一樣，未來恰恰相反，未來產品發展的趨勢是看得見的都一樣，不經意之間固有的行爲叫看得見的都一樣，看不見的實際都不一樣，這是硬件和軟件之間的最大差別。他靠什麼實現看不見的都不一樣？就是通過軟件迭代實現進化性能，這是核心。
整車企業一定要開發電池，但是不一定生產電池。
原來基於平臺化、模塊化設計都是爲了降成本，未來可能從靈活供貨的角度更重要。第二供應鏈的數字化管理和模塊化多點佈局有效的組合，我在疫情期間和很多老總交流說，趙總真的沒有想到，我都不不知道我們還有這麼一個小件在羅馬尼亞，這就是數字化管理不好，有的企業就是因爲這個管理的到位，他知道這個東西在哪兒，所以想做臨時供貨也能找到解決方案。
中國的企業一個最大的問題，老覺得中國是最便宜的，所以我們永遠不會去想，實際上真應該考慮到現在的技術能力和產品管理能力上了一個層次，應該思考比中國更便宜的地方，去進行我們的產能轉移，不要想都是博士，專門找低成本的國家，這都是中國企業的問題。
隨着產業發展的快速進步，產品快速迭代，消費者對於定貨就想要拿到，訂貨過程中就想和供應商整車商互動的角度來講，很多企業已經認識到了一個最重要的點，就是供應鏈的快速反應，能滿足消費者最大的迭代，比便宜更重要。我定了這個東西明天就到貨了，或者兩週之後纔到貨，很多人就因爲這個東西就把這個單取消了，這部分被疫情放大的局部化佈局，是誤導大家的，沒有疫情沒有逆全球化，很多大企業也正在思考對於週期比較長的東西做佈局。爲了滿足快速的市場反應，這部分時間的縮短帶來的成本增加，遠比時間的變長丟掉市場更可惜。