成品油迎“二連漲” 小轎車加滿一箱油將增加10元

（原標題：成品油迎“二連漲” 小轎車加滿一箱油將增加10元）

下班快去加油！油價迎來了今年內最大幅度的一次上調。

依據國家發改委，12月3日24時國內成品油最高限價調整，汽柴油零售每噸分別上調250元、240元，摺合升價每升汽油89#0.19元、92#0.2元、95#0.21，柴油0#0.2元。

截至3日凌晨，2020年成品油調價將呈現“六漲五跌十二擱淺”的格局，今年汽油累計跌幅爲1540元/噸，柴油跌幅1485元/噸。

而在本輪調價後，全國大多數地區車用柴油價格5.7-5.8元/升左右，92#汽油零售限價在5.7-5.9元/升，儘管有所上浮，但今年用油成本仍有較大幅度的降低。

用油成本增加

本輪已經是近一段時間連續第二次上調限價。11月20日凌晨，汽油和柴油零售限價均上調0.12元，算上這次調價，20天油價已經上調超過0.3元。

國內成品油零售限價上調政策落實之後，消費者出行成本繼續提高，以油箱容量在50L的家用轎車爲例，加滿一箱92#汽油將較之前增加10元左右。

以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車爲例，到下次調價窗口開啓（2020年12月17日24時）之前的半個月時間內，消費者用油成本將增加16元左右。

物流行業支出成本同樣將有上漲的現象，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車爲例，未來半個月內，單輛車的燃油成本將增加380元左右。

下輪或再度上漲

在本輪計價週期期間，全球原油市場利好消息頻出，WTI和布倫特油價相較十月底漲幅均超過30%。

EIA最新公佈的數據顯示，美國原油庫存意外低於預期；疫苗進展氣氛樂觀，這些利好因素不斷推動國際原油價格上漲。雖然歐佩克推遲了2021年產業政策談判，讓投資者對供給增加的擔憂再次浮出水面，令原油有所下滑，不過總體來說原油漲多跌少。

後續來看，影響全球油市走勢最爲關鍵的因素，在於歐佩克成員國部長級會議，能否商討出一個令市場滿意的結果。

12月1日，原本定於當天召開的部長級會議，因開會前各方沒有達成共識推遲至北京時間3日，會議前夕釋放的消息仍然撲朔迷離，不過大部分人士對於歐佩克在明年第一季度保持1至2個月不增產仍然樂觀。

“目前來看，OPEC+部長級會議大概率將延期當減產規模，歐美疫苗研發進度超越市場預期，加之美元維持低位運行，預計下一輪成品油調價上調的概率較大。”隆衆諮詢分析師李彥告訴記者。