化身“一日工匠”廣汽豐田工廠參觀記
本站汽車9月7日報道 2020年的1-7月，在國內車市銷量下滑的大環境下，廣汽豐田銷量達到了39.5萬輛，比去年同期還增長了6%。能夠取得亮眼的銷量表現，實現逆勢上漲，廣汽豐田一直以來的工匠品質功不可沒。藉着廣汽豐田品質開放日活動，讓我們走進位於廣州南沙的廣汽豐田工廠。化身一日工匠，直擊生產製造的現場，一同探尋廣汽豐田全球模範工廠帶來的工匠品質的奧秘。
* 因爲工廠保密因素，文中圖片由廣汽豐田官方提供。
在正式進入工廠開展參觀前，首先要了解廣汽豐田對品質管理的要求。在品質講座中，工作人員介紹了廣汽豐田的質量管理體系，通過廣汽豐田達成的以下幾個數據則能充分佐證廣汽豐田對製造品質的高追求。
生產線一次合格率99%——生產線一次合格率，即車輛下總裝線就打合格證直接出廠的比率達到99%。
整車全檢不良率0.01——整車全數檢查每一百臺只有一件不良（指外觀瑕疵，包括髒污等）。
零部件不良率0.36PPM——廣汽豐田對供應商的要求也非常高。2019年，廣汽豐田供應商零部件不良率爲0.36PPM，即100萬個部品中只有0.36件不良。
一臺車的加工製造工序分別爲衝壓-焊裝-塗裝-總裝，廣汽豐田的每輛車生產自然也離不開這些工序。例如，TNGA車型採用大量高強度鋼，車身骨架部位採用超高強度熱衝壓鋼材，大幅提升整體車身剛性。
雷凌（參數丨圖片）上色白車身
進入到廣汽豐田第三生產線參觀，我們首先來到的是衝壓車間。衝壓是汽車製造過程中的龍頭工藝。汽車衝壓車間承擔大、中、小型衝壓件的衝壓生產；廣汽豐田衝壓車間相比其它車廠最大的不同點是90%以上衝壓件都是自己生產，能夠最有效地保證品質控制。
在參觀衝壓車間期間我們特別瞭解到，廣汽豐田首次在威蘭達車身上使用了鋁板。由於鋁的密度只有鐵的約三分之一，在汽車製造中使用鋁材能夠減輕車重，進而實現更經濟的油耗、乃至提升操控性等。但是鋁材相較於鐵，硬度更低對異物也更敏感。同時延展性低，容易開裂所以衝壓成型性低。此外鋁材沒有磁性，使用還具有時效性，由此造成對鋁板衝壓品質管理難度的增加。
並在切邊/翻邊刀上採用DLC塗層，減少鋁粉的產生。此外，廣汽豐田還創新性採用膠布粘貼法調整刃口間隙，並在在模具上加裝自制吸塵裝置，把切邊時產生的鋁粉及時吸走。
■焊裝車間的豐田獨門秘技真不少
從第三生產線的衝壓車間來到焊裝車間。汽車焊裝工序是把車體鈑金合件及頂蓋，通過傳輸裝置、夾具、合裝臺等設備定位後,焊接合裝。由於內製件多，廣汽豐田第三生產線焊裝車間的焊點數大約3000多個點。
與傳統的做法不同，廣汽豐田第三生產線採用豐田獨有多車型通用總拼工位夾具，整條線的全部車型可以用同一個主夾具，多車型通用，無縫切替，實現柔性生產，且精度控制範圍在±0.02mm內。
焊裝車間每臺點焊的機器都配備了豐田獨有電極頭整形機。機器人每焊接一次，電極頭都會在整形機裡打磨一下，使每一次工作都保持全新狀態，從而確保每一個焊點都是標準的焊點。
■擴能更快 更省空間的總裝車間
由於行程安排原因，我們此行沒有參觀塗裝車間，而是直接來到了總裝車間。汽車的總裝配是整個汽車製造過程的最後階段, 汽車整車的質量最終是由總裝配來保證的。
廣汽豐田第三生產線是中國第一家採用底盤橫置式車身運輸方式的工廠。底盤橫置生產線一方面可集約空間，比傳統縱向生產線節約50%空間，減少作業者在作業過程中的移動距離。底盤搭載採用托盤式搭載，能快速切換托盤，實現共通化生產。
總裝車間還可縮短或延長作業線來滿足生產能力的需要，而且改造工期短，只需7天時間就可完成。
■高效質檢 把關產品品質
iPad無紙化檢查
除此之外，廣汽豐田還設置了SQA品質保證部監察，每天都對產品車進行抽檢。自主品保監查獨立於工廠，監察班成員都經過豐田嚴格的資格認證，會用最爲專業的“顧客”眼光抽檢產品車。廣汽豐田中SQA自主監查員僅有六個人。
■16年來首度開放的廣汽豐田發動機工廠有何奧秘？
廣汽豐田發動機有限公司（簡稱GTE）成立於2004年2月24日。此次是工廠16年來首次開放參觀。工廠主要生產豐田公司AZ、AR等系列發動機，出口海外，併爲廣汽豐田汽車生產的整車提供配套。
廣汽豐田TNGA發動機生產流程
TNGA發動機從鑄造、加工到裝配各流程的品控都有更高的要求。爲提高發動機性能，低壓鑄造工序生產的TNGA發動機缸蓋需要做成形狀更復雜的結構。工廠採用了流動性更好的無機中子砂。中子砂的黏合劑也改爲無煙、無異味的水玻璃無機黏合劑，改善了現場作業環境。既提高產品性能，又實現了環保。
加工品控方面，TNGA發動機的加工工序是全自動生產線，通過檢測出各式各樣的異常，防止不良品的流出。各加工機均配有刀具檢測裝置，刀具破損時設備會自動停止，同時也會在安東系統上顯示異常，作業者會立刻確認異常內容並進行處置。
安東系統
來到TNGA發動機的裝配工序，工作人員通過系統確保每一個工序的擰緊及部品取出等作業的準確性。作業未正確完成時，生產線會立即停止，發動機也無法繼續流動。安東系統上會顯示發生異常的工序，管理人員也會立即確認工序情況並進行正確的處置，防止不良流出。
在裝配工序的最後設有被稱爲冷磨試驗的檢查工序。該工序通過馬達讓發動機轉動，對發動機的各種性能進行自動的動作確認。同時，檢查人員會佩戴頭戴式耳機，對每一臺發動機轉動時的異音進行感官判定。
最後的熱磨試驗會加註汽油對發動機進行運轉試驗，並按照1/100的頻度進行抽檢，確保整個批次的品質。合格後，纔會將對應批次發動機出貨至整車工場。
小結：
人們購車選車喜好萬千，有追求美感，樂於體驗高配置與科技感，講究大空間與舒適，但細節品質與安全始終是消費者最關注的要素。細節決定成敗，汽車在生產製造過程中的每個細節都決定着車輛的品質與安全。廣汽豐田的生產工藝以及品質管理普通消費者雖然不能直接接觸到，但是其旗下車型的可靠性與積累的良好口碑，其實也從側面反映出了這種匠心製造精神。而通過廣汽豐田一日工匠品質開放日活動，我們也能看到其模範工廠名譽背後的點滴努力與自信。