把技術創新放到更加突出位置 引領汽車產業高質量發展

編者按：

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。造車新勢力相繼登臺亮相，傳統車企探索轉型之路，新能源汽車行業正蓬勃發展。數據顯示，今年1-11月，我國新能源汽車實現累計銷量110.9萬輛，同比增長3.9%。

近期，備受關注的《新能源汽車產業發展規劃(2021―2035年)》印發，提出到2035年純電動汽車成爲新銷售車輛的主流，不僅從頂層設計上爲未來15年我國新能源汽車產業高質量發展指明具體路徑，也爲行業發展注入動能和信心。23日起，人民網推出“展望新能源汽車產業”系列觀察，邀請相關領域專家學者，剖析產業現狀，前瞻未來走向。

“十三五”以來，我國新能源汽車技術創新能力顯著增強，建立新型研發機構和跨產業協同創新平臺，完善以企業爲主體、市場爲導向、產學研用相結合的技術創新體系，取得了諸多成果。

純電動整車技術水平顯著提升。吉利、比亞迪等正向研發的電動汽車專用平臺實現量產應用並加速迭代，在模塊化、可兼容性、通用化率等方面持續提升；蔚來ES系列的車身鋁合金用量均已超過85%，奇瑞EQ1採用大量先進工程塑料覆蓋件，推動我國先進複合材料應用進一步向國際水平靠攏；國產純電動轎車平均續駛里程提升至360km，典型A級純電動汽車法規工況下的百公里能耗降至11-13kWh，典型高性能B級純電動汽車百公里電耗達到16-17 kWh。

插電式混合動力汽車關鍵技術取得突破。2019年，插電式混合動力乘用車B狀態燃料消耗量達到4.3L/100km（NEDC工況），相比行業平均油耗水平節油25.9%，上汽、廣汽、吉利等企業均推出了不同類型的新型機電耦合裝置，持續功率密度爲0.8-1kW/kg，系統最高效率達到92%，實現了以矢量控制轉矩爲核心的整車控制技術突破。

燃料電池商用車技術研發取得積極進展。我國已初步掌握原材料、燃料電池電堆、系統、整車等關鍵技術，初步建立具有自主知識產權的燃料電池汽車動力系統技術平臺，實現電堆、膜電極、雙極板等國產化。我國車用燃料電池堆單堆功率已達到90kW，石墨雙極板電堆功率密度達到2.2kW/kg，金屬雙極板電堆功率密度達到3.0kW/L，可實現-30℃啓動，壽命達到5000小時。

關鍵核心零部件技術達到國際先進水平。我國量產三元材料單體動力電池能量密度達到275Wh/kg，系統能量密度達到170Wh/kg以上，系統成本下降到1元/Wh左右，與2016年水平相比，單體能量密度提升35%以上，系統成本下降60%以上；量產驅動電機重量比功率已達到4.0kW/kg以上，較2016年提升30%以上。

技術創新體系不斷優化完善。成立了國家動力電池創新中心、國家智能網聯汽車創新中心、國家新能源汽車技術創新中心等新型研發機構，有力推動了基礎研究、應用技術、產業化技術之間的有效供給與貫通。組建了“汽車輕量化技術創新戰略聯盟”“電動汽車產業技術創新戰略聯盟”“中國汽車芯片產業創新戰略聯盟”等一批協同創新平臺，開展了若干關鍵共性技術協同攻關，並取得了一系列成果。

提升科技創新能力、實現科技自立自強是新能源汽車產業應對日趨激烈的外部競爭、滿足產業高質量可持續發展內部需求的根本要求。《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（下稱《規劃》）將提升技術創新能力作爲首要任務，要求重點抓好以下六項工作。

一是鞏固動力電池技術優勢，推動高質量可持續發展。動力電池是新能源汽車的核心零部件，其能量密度、安全性、壽命和成本對於實現汽車產業電動化轉型至關重要。《規劃》提出實施電池技術突破行動，加強高強度、輕量化、高安全、低成本、長壽命的動力電池技術攻關，在考慮高比能的同時，高度重視動力電池安全性，並對固態電池進行了前瞻部署。

二是着力推進智能網聯技術創新，搶佔產業發展制高點。網聯化、智能化是全球新一輪科技革命和產業變革的重要特徵，已成爲全球各主要經濟體競相角逐的重要領域。《規劃》提出實施智能網聯技術創新工程，攻關環境融合感知、智能網聯決策、控制執行等關鍵技術，突破車載智能計算平臺、線控執行系統等瓶頸問題，探索中國特色智能網聯技術方案。

三是加快補齊產業基礎短板，構建安全、高韌性產業鏈。核心基礎元器件、關鍵材料、製造技術等產業基礎能力是新能源汽車產業的命脈所在，直接決定着產業的核心競爭力和發展主導權。《規劃》提出實施新能源汽車基礎技術提升工程，突破車規級芯片、車用操作系統等關鍵技術和產品，攻克燃料電池汽車應用支撐技術，支持基礎元器件、關鍵材料等共性基礎技術攻關與產業化應用。

四是產業融合創新，構建產業協同發展新格局。《規劃》明確了加快新能源汽車與能源、交通和信息通信的深度融合發展的新思路，以高循環壽命動力電池技術、V2G技術、能源協同調度技術等關鍵技術攻關，支撐新能源汽車與能源融合發展，加強車路協同技術、智能交通管控技術、信息安全技術研發，保障新能源汽車與交通體系協同融合。

五是推進前沿技術示範應用，探索創新技術應用新模式。針對智能製造、產業融合、氫能燃料電池汽車等新技術、新業態、新應用場景，《規劃》提出開展智能工廠、數字化車間應用示範，智慧城市新能源汽車應用示範行動，燃料電池汽車與氫能儲運示範等，爲新技術落地創造條件，爲新業態培育提供借鑑、爲新應用場景探索積累經驗。

六是優化資源配置，構建產業技術創新新生態。《規劃》提出要建立聯合研發攻關機制，探索短板弱項技術，跨產業聯合攻關基礎交叉技術，強調要依託創新服務平臺，提高技術轉移、信息服務、人才培訓、項目融資、國際合作等公共服務支撐能力，加強測試驗證能力建設，推動產學研用協同創新，打造創新鏈與產業鏈融合發展的創新閉環。

（作者侯福深系中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長，張進華系中國汽車工程學會副秘書長）

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