2020年實現交易額超1萬億元——汽車後市場開啓數字化變革
汽車車齡的延長及保有量的增長，驅動汽車後市場高速發展，成爲汽車產業的新增長點。商務部近日發佈的數據顯示，2020年我國汽車後市場實現交易額超1萬億元。
汽車後市場各板塊均持續復甦，二手車交易量有序回升，汽車改裝、報廢機動車回收穩定增長，共享出行、充電設施快速發展。與此同時，全行業數字化迭代升級速度明顯加快。
“汽車後市場正開啓數字化變革的步伐。”中國汽車流通協會行業發展部主任田甜表示，隨着互聯網技術的發展，汽車行業營銷和服務格局將被顛覆，圍繞消費者的數據變革和體驗升級將更加重要。
維保及再售線上化率大增
通過手機在京東APP下單正品汽配零件或維保套餐，約好時間到離家最近的京東京車會門店給愛車維保，已經成爲北京車主張霆的習慣性選擇。他告訴記者，便捷規範、性價比高是自己選擇京東京車會的主要原因。
京東京車會負責人唐勇表示，京車會藉助系統化、體系化、規範化的標準體系，以及京東數智化供應鏈帶來的低價格與高效率，迅速打開市場。目前，累計上線門店超過1200家，服務線上用戶數超100萬。
除了數字化智能服務店，汽車維保賽道上還涌入瞭如途虎養車等專攻汽車後市場的玩家，這些被資本和技術加持的新勢力，在提升行業整體線上化率的同時，也給傳統的4S店和獨立汽修店造成了極大壓力。
傳統車企也開始在售後領域發力，推進數字化基礎服務佈局。據德勤預測，國內汽車維保線上化率從2019年至2025年將維持年化超過22%的增速。
除了汽車維保，二手車業務的數字化變革路徑也十分清晰，國內“互聯網+二手車”的銷量連年攀高。
“隨着二手車行業數字化改造的深入與線上購車消費需求的增長，越來越多的優質經銷商聚集在瓜子二手車開放平臺。”瓜子二手車聯合創始人王曉宇告訴記者，平臺投入超億元資金，在人員、流量、補貼等方面扶持和賦能平臺上的優質二手車經銷商，帶動其數字化升級與售後服務提升。
田甜表示，近幾年主機廠也關注到市場已經從賣方市場轉到買方市場，逐步引導4S店、經銷商發力二手車業務。經銷商也開始推進二手車業務的數字化升級，尋找新的盈利點，加快二手車採買、定價與客戶關係管理系統的開發，在專業人才儲備方面也進行了相應佈局。
共享出行市場規模可觀
共享出行尤其是網約車，如今已融入我國經濟發展和居民生活中。全國網約車監管信息交互平臺公佈的最新數據顯示，2月份全國網約車監管信息交互平臺共收到訂單信息5.6億單。
共享出行市場的需求帶動了行業規模快速壯大。據交通運輸部統計，截至2月28日，全國共有222家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，各地共發放網約車駕駛員證329.1萬本、車輛運輸證122.9萬本。
共享出行是基於數字平臺的智能新經濟，是典型的“互聯網+”和“人工智能+”混合體。國務院發展研究中心產業經濟研究部研究員錢平凡表示，我國平臺經濟發展的堅實基礎和可持續發展的強大優勢資源，成就了我國平臺經濟今天的國際地位，也將支撐我國平臺經濟引領世界平臺經濟發展的未來。
隨着共享出行規模的不斷壯大，網約車監管也成爲備受關注的話題。中國電動汽車百人會副理事長董揚建議，網約車必須安全合規。他表示，對於新業態的管理沒有成熟的經驗可供學習借鑑，特別需要管理部門長期跟蹤調研被管理者和受到該業態發展影響的各個層面，逐步優化出臺科學合理的管理辦法，建立合理的管理流程。
未來，共享出行還充滿新的想象空間。“到2030年，希望去掉駕駛艙，實現完全意義上的無人駕駛。”滴滴出行創始人兼CEO程維在爲共享出行而生的定製網約車D1發佈會上表示。
隨着我國新能源汽車保有量的增加，充電基礎設施市場得以快速發展。
中國電動充電基礎設施促進聯盟發佈的最新一期運營數據顯示，截至今年2月底，全國充電基礎設施累計數量達到了175.8萬臺(包含公共類充電樁以及私人充電樁)，同比增加41.2%。
充電樁建設，一方面既是促進新能源汽車發展的重要因素，另一方面充電樁本身也是信息樁、數據樁、網聯樁，能夠推進出行領域乃至整個社會數字化發展。
目前來看，換電模式有了長足發展。蔚來是力推換電的代表企業，截至3月23日，已在全國部署建設193座換電站、134座超充站、326座目的地充電站。
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟秘書長許豔華表示，“十四五”時期，新能源汽車駛向快車道，充電需求成倍增長，車網的深度融合使產業在能源結構調整中扮演重要角色，以及新能源汽車網聯化催生的跨界融合，都將讓充電設施產業迎來重要機遇期。
許豔華也坦言，充電基礎設施仍將面臨諸多嚴峻挑戰，包括如何大幅提高用戶滿意度，如何解決居民區建樁難和無序建樁，以及如何構建高效便捷的充電網絡等問題。
衆多業內專家提出了採取“統一規劃，統一建設，統一運營”的管理模式。對此，董揚認爲，這種模式會增加用戶成本，但增加部分不算多，用戶應該可以接受。
董揚表示，新能源汽車的普及催生了充電產業，這個新產業涉及多個政府管理部門，也涉及越來越多的人民羣衆切身利益，需要處理好各方利益。(經濟日報-中國經濟網記者 劉 瑾)