增速蟬聯19個月新高，新能源汽車產量接近翻番
“在中國的業務二季度已經開始回升，目前，我們正在加快推進ABB機器人未來工廠的建設，預計會在2021年投入運營，落成後，ABB在中國的產能將達到10萬臺，未來幾年ABB機器人產品線的應用廣度和深度都將提升一倍。”
ABB中國機器人事業部負責人樑銳在近日的進博會上接受21世紀經濟報道採訪時躊躇滿志。作爲全球機器人四大家族之一，ABB的在華業務並未受到疫情衝擊，反而在疫後出現了大幅增長。
這是中國工業恢復性增長的生動註腳。11月16日，國家統計局公佈的數據顯示，10月份規模以上工業增加值增長6.9%，增速與上月持平，蟬聯2019年3月以後的增速新高。當月新能源汽車、工業機器人、挖掘和剷土運輸機械、微型計算機設備、集成電路產量同比分別增長94.1%、38.5%、30.2%、28.0%、20.4%。
受訪專家指出，中國工業在疫情之後出現了“深V”型反彈，並持續創下近期高點，一方面是因爲穩增長政策持續發力，鋼鐵、水泥、工程機械類產品生產持續向好；另一方面，隨着年底聖誕的臨近，國內外市場需求明顯回暖，這帶動了工業消費品和工業出口交貨值的攀升。此外，海外疫情的反撲導致部分生產鏈條轉移至中國，而疫情後的產業升級也正在悄然加速。
中國社科院工業經濟研究所研究員張航燕接受21世紀經濟報道採訪時指出，10月工業保持着6.9%的高速增長超出了市場預期，主要是因爲在工業中佔主體地位的製造業仍保持高速增長，同時採礦業也出現了明顯的邊際改善。
三大門類中，10月份，採礦業增加值同比增長3.5%，增速較9月加快1.3個百分點；製造業雖回落了0.1個百分點，但仍保持着7.5%的較高增速。
張航燕表示，中國工業在疫後出現了超預期的“深V”型反彈，其背後有三大支柱。
第一個支柱是中國穩增長的一系列政策在持續發力，鋼鐵、水泥、工程機械類產品生產持續向好。10月非金屬礦物製品業增長9.3%，黑色金屬冶煉和壓延加工業增長11.2%；與此對應的水泥產量爲24100萬噸，增長9.6%；鋼材產量11848萬噸，同比增長了14.2%。此外，10月挖掘、剷土運輸機械產量同比增長了30.2%。
張航燕認爲，這是中國基建正在快速發力的體現，說明近期基礎設施與建築業工程正在加速開工。
國家統計局新聞發言人付凌暉也指出，今年以來中國出臺的一系列助企紓困政策和金融支持實體經濟政策，預計全年減稅降費有望超過2.5萬億元，金融對實體經濟的支持可能也會達到1.5萬億元以上。他因此判斷，四季度經濟可能較二、三季度進一步加快。
張航燕指出，第二個支柱是隨着年底聖誕的臨近，國內外市場需求明顯回暖，這帶動了工業消費品和工業出口交貨值的攀升。
10月工業企業實現出口交貨值11268億元，同比名義增長4.3%，而9月份的這一增速爲下降1.8%。
企業層面的感受更爲直觀，“公司的產能已經跟不上訂單增長速度了。我們的出口訂單排到了明年3月份，工廠正在到處招工，但目前至少還差70多人的缺口。”廣東愛米高傢俱有限公司副總經理鍾社明向21世紀經濟報道介紹，近期家居行業出口空前火爆，許多工廠訂單已排到了年後。
與此相伴的是，進入9月後，上半年一度持續低迷的藍領招聘正在一夜回春，部分製造業甚至開啓了新一輪的“缺工模式”。
人力資源公司知貓科技總裁姜鵬向21世紀經濟報道記者介紹，進入9月，其平臺上藍領崗位需求開始猛增，比去年同期大幅增長60%。
中國社會科學院工業經濟研究所工業運行研究室副主任江飛濤告訴21世紀經濟報道，這是因爲一季度大量工廠停工，企業復工之後開始紛紛加緊生產，存在明顯的“補庫存”與“趕訂單”情況；另一方面，隨着年末旺季的到來，近期外貿表現明顯好於預期，國內需求也出現了明顯的回暖跡象。
張航燕指出，第三個支柱是海外疫情的反彈導致部分生產鏈條有轉移至中國的苗頭。“近兩個月來，由於國內疫情控制明顯好於國外，供應鏈完整，部分印度甚至東南亞的生產正在轉向國內。”
近日有關印度紡織等行業訂單轉移至中國來生產的消息不絕於耳，21世紀經濟報道從多家紡織企業獲悉，這一現象較爲普遍，大量國內企業接到了來自印度的訂單或詢盤，甚至有企業接到超大訂單，營業額比去年同期暴漲5倍。反映到生產上，10月的紡織業增長了9.5%，棉花、棉紗、坯布、印染等紡織原材料價格出現了全線上漲的現象。
新能源汽車增長94.1%
在張航燕看來，疫情正在加大工業生產的行業分化。傳統制造業生產恢復相對偏慢，採礦業、水電氣等能源行業增加值增速較低。但機器人等裝備製造業、集成電路等高科技行業在疫情後逆勢激增，中國的產業結構升級正不斷加速。
付凌暉介紹，10月份裝備製造業增加值同比增長10.8%，快於規模以上工業3.9個百分點。前10個月，高技術製造業增加值同比增長5.9%，明顯快於規模以上工業的增長。
“從產品產量看，10月新能源汽車，工業機器人，挖掘、剷土運輸機械，微型計算機設備，集成電路產量同比分別增長94.1%、38.5%、30.2%、28.0%、20.4%。此外，智能手錶、3D打印設備也都保持着較快的增長。”
值得注意的是，連續低迷數年的汽車製造在今年出現了大幅反彈，10月汽車製造業增長14.7%，汽車產量248.1萬輛，增長11.1%，其中，新能源汽車16.5萬輛，增幅更是高達94.1%。
工信部裝備工業一司司長羅俊傑在進博會上介紹，中國通過研究制定擴大汽車消費“一攬子”政策，適應性調整國六排放、積分辦法，延長新能源汽車財政補貼和免徵車購稅等政策，推動了汽車產業的快速恢復。
他指出，中國將實施《推動公共領域車輛電動化行動計劃》，開展新能源汽車下鄉活動，鼓勵“換電”模式創新發展，加快智能網聯汽車產業化發展。
江飛濤指出，在疫情衝擊下，一季度汽車生產面臨着嚴峻的困難，部分零件一度出現斷供情況；但隨着國內外產業鏈的逐步恢復，這種斷點正在被彌合，這提振了近期的汽車生產，部分車企也存在趕進度的情況。
另一方面，他指出，在消費端，一季度疫情期間不少4S店關閉，也使得不少消費需求被推後，而在疫情防控常態化趨勢下，不少家庭行業開始考慮從公共交通轉向私家車出行，加上近期的汽車行業刺激政策，這也帶來了汽車生產和消費的持續回暖。
展望未來，張航燕表示，短期內中國工業增速仍有望保持強勁，明年一季度由於基數較低，可能會出現更高的同比增速，但疫情之下，內外部需求仍存在諸多不確定性，10月製造業投資降幅雖然收窄1.2個百分點，但仍然同比下降了5.3%，這說明投資者信心仍顯不足。