三項全優！深度解析比亞迪漢的安全秘籍！
世界上沒有什麼事情是一蹴而就的,汽車安全同樣是如此。整體設計、局部優化、仿真測試、實車驗證,一輛高安全性能的車要經歷一個複雜的系統。
由於多出一整套高壓驅動系統,新能源汽車安全性的保障無疑又提升了難度。除了傳統的碰撞傷害,新能源汽車還可能出現高壓系統受損,進而引起高壓電裸露、高壓泄露、短路、電池起火等次生風險。
雖然面臨新的挑戰,但新能源汽車的碰撞安全提升並非無解。在中國保險汽車安全指數C-IASI所公佈的成績中,市場熱門車型比亞迪漢所取得新能源轎車最佳成績就爲此做了註解。
我們不妨透過比亞迪漢EV的測評結果,來看看比亞迪爲了這7個優秀付出了多少努力?
從車身設計來看,比亞迪漢EV採用的是360度全方位籠式框架結構,車身結構互爲支撐,結構更穩定。在車身用料上,支撐區選用超高強鋼和抗拉強度超過1300MPa的熱成型鋼,其中熱成型鋼的用料達43處,總使用量達97kg,在中國品牌量產轎車中排名第一,用量更是第二名的近2倍。
基於比亞迪漢出色的車身強度,正面25%偏置碰撞中,堅固的車身確保了內部乘員艙變形遠小於G(優秀)限值要求,腳部和腿部空間沒有可見侵入,乘員生存空間得以保障。側面碰撞中,B柱、車門防撞樑、地板橫樑等部件承擔了撞擊,依舊維持了較小的侵入量。其中,側面碰撞後B柱與駕駛員座椅中線之間的距離爲23cm,超出優秀標準10.5cm。
除了一身鋼筋鐵骨,比亞迪漢EV全系標配11個安全氣囊,在正面25%偏置碰撞和側面碰撞中,氣囊、氣簾均及時有效展開,安全帶約束限制慣性運動,相互配合完好承載了假人頭部因碰撞產生的作用力,全方位保護了駕駛員。值得一提的是,碰撞發生時,膝部常常會因慣性位移,與面板直接撞擊,比亞迪漢EV標配的膝部氣囊就可以緩解此傷害。
不怕針不怕撞不怕壓,系統安全無慮
衆所周知,新能源汽車最大的“不確定性”在三電系統,電池安全更是其中的核心。在絕大部分新能源汽車起火事故中,通常都是電池被引發熱失控導致的。
比亞迪漢EV所搭載的刀片電池,就爲解決電池安全問題提供了新的解題思路。
刀片電池本質上還是磷酸鐵鋰電池,但它採用創新的造型結構和製造工藝,提升了能量密度,保障了安全性。
此外,刀片電池通過高壓標識、主被動放電、絕緣耐壓、絕緣電阻、絕緣檢測、產品和連接器防護等級6層防護設計,以及熔斷器、高壓互鎖、碰撞斷高壓、接觸器及燒結檢測、電池安全管理5層防護設計,形成了11層多重防護,顯著降低車輛因熱失控引發自燃的可能性。
在行業公認最爲嚴苛的針刺測試中,刀片電池被穿透後表面溫度維持在30～60℃之間,不僅沒有着火,甚至連煙霧都沒有冒出,成功征服了電池安全測試領域的珠穆朗瑪峰。在碾壓測試中,46噸滿載重卡碾壓刀片電池後,裝車後依舊行駛,而搭載了刀片電池的比亞迪漢EV的安全性自然成倍提升。
天南海北百般“虐車”,只爲更安全
從碰撞安全目標設定、整車結構佈置、碰撞安全仿真、實車驗證,這都需要強大的試驗能力做支撐。比亞迪漢之所以獲得出色的成績,與其企業本身對汽車安全的重視程度和自身實力也有相當大的關係。
早在2004年,比亞迪就在上海自主研發自主設計建造了第一所汽車安全碰撞實驗室。2009年,比亞迪e6完成了國內純電動車首撞。2013年,比亞迪耗資1.5億在坪山總部建造了整車碰撞實驗室。
在此背景下誕生並量產的比亞迪漢,將其稱之爲同級車型中的安全標杆也不爲過。
在車型研發之初,比亞迪漢進行了大量的仿真設計,模擬整車、系統、子系統及零部件在發生碰撞時的安全表現,通過不斷優化,使得比亞迪漢的車身強度以及結構的合理性更好。此外,比亞迪安全測試中心所積累的上千份寶貴的“比亞迪標準”,也爲比亞迪漢的研發提供了夯實的技術基礎。
根據官方信息披露,在比亞迪的碰撞實驗室中,平均每天有2-3臺量產車被撞報廢,而比亞迪漢光在研發過程中就試製車輛將近500臺。某種程度來說,比亞迪漢之所以有這麼出色的安全性能,離不開每臺車型所經歷的千錘百煉。
比亞迪何以征服嚴苛的中保研測試?三項全優的成績背後,是比亞迪工程師們在無數個日夜裡所做的努力,而本質上,這一切又源於比亞迪對汽車安全異乎常“企”的重視程度。在此過程中,不斷追求更嚴苛的自我提升標準,比亞迪才向大衆展現出“安全是最大的豪華”的高貴品質,比亞迪漢則是“豪華”二字最好的呈現。