超越Z1夢幻重機？KAWASAKI夭折的 「二行程傳奇」
在這世界上有許多車款都只停留在研發階段便消失的無影無蹤，因此這些車款也極少公開在世人面前。爲此，「夢幻名車」專欄就將精選這些傳說中的名車並加以介紹；緊接在上次爲大家送上HONDA「VT250F TURBO」的詳細介紹後，本次將帶來尚未市售就消失在歷史洪流的KAWASAKI「SQUARE-FOUR 750」。
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雖然KAWASAKI在1969年時就試圖以搭載二行程500cc並列3汽缸引擎的「MACH III」奪下全世界最速車款寶座，但卻被HONDA在同時期推出的「CB750FOUR」擋住了去路。
爲了打破這個狀況，KAWASAKI在1971年10月推出了二行程750cc並列3汽缸引擎的「MACH IV」，因爲這臺車的最高時速可達203km/h，因此讓KAWASAKI如願以償的搶下全世界最速車款寶座；不只如此，KAWASAKI在隔年秋天還推出了四行程並列4汽缸引擎的900 SUPER FOUR (Z1)，藉着這2臺車款，使全世界最速車款頭銜瞬間就變成了KAWASAKI的囊中之物。
另一方面，在搭載四行程引擎的Z1成爲新世代的主角之後，其實還是存在着許多一心一意投入二行程引擎研發工作的技術人員，而且這臺「SQUARE-FOUR 750」的完成也幾乎是指日可待。但非常遺憾的是，由於美國廢氣排放標準的影響，使得SQUARE-FOUR 750最後在1973年8月宣佈終止研發工作。如果，SQUARE-FOUR 750能夠順利問世的話，或許可以成爲超越Z1的傳奇車款喔？
▲1973年的SQUARE-FOUR 750，比之後問世的RG500Γ (1985年)更早採用水冷式750cc引擎，是由打造出MACH車款的松本博之等人爲了打造出後繼車款所研發出的傳說車款。
▲在去年(2017)2月舉辦的KAWASAKI摩托車盛典中展出的SQUARE-FOUR 750。
雖然KAWASAKI並未公開這臺車的最大馬力，但藉由KAWASAKI在這臺車研發終止的1973年8月以前就已經推出了Z1，可以推測最大馬力應該是不相上下；順帶一提，搭載二行程750cc 3汽缸引擎的MACH IV的最大馬力爲74ps。
被暱稱爲「Tartar Steak」，研發代號「0280」
一直以「全世界最速」爲目標的KAWASAKI，在1971年推出搭載氣冷式二行程3汽缸引擎的750SS (MACH IV)後便入手了最速市售車款稱號。但是由於市場需求的改變，導致車輛輸出馬力的競爭更加激烈，所以在這股希望性能能夠更加提升的風潮中，KAWASAKI秘密地開始研發代號「0280」的SQUARE-FOUR。
KAWASAKI研發團隊的目標是除了要維持750SS的排氣量與最大馬力外，更要打造出最高時速與完成度都能超過MACH的車款，所以想要達成這個目標不能光靠馬力來提高加速性能與最高時速，而是必須提升整體的性能，而這對KAWASAKI來說也是一個全新的挑戰。
爲了要降低前方的空氣阻力，SQUARE-FOUR 750的引擎汽缸採用不同於並列式的設計，而是分別讓右邊的前後汽缸與左邊的前後汽缸合爲一體，從上方看起來的汽缸排列就像是正方形一樣，並且還研發出適合的燃料噴射系統，以及爲了防止馬力下降而讓內側的2支排氣管獨立分開等構造。
但就在研發工作非常順暢、只要稍微再多一點時間就能夠完成研發的時候，卻因爲美國廢氣排放標準的影響，不幸在1973年8月終止了研發計劃，也讓在KAWASAKI內部暱稱爲「Tartar Steak」、擁有超高性能的SQUARE-FOUR 750也因此永無見天日的一天，成爲了傳說中的夢幻車款。
▲SQUARE-FOUR 750的引擎採用左右兩側汽缸各自一體成型的構造，打造成兩側皆有兩個汽缸的設計，而並未變成並列4汽缸的原因主要就是爲了要抑制車身的寬度。
▲爲了配合正方形排列的汽缸結構，儀表板的設計也採用非常特別的四角形，同時也因爲是水冷式引擎，所以在中間設置了水溫表，但可惜的是SQUARE-FOUR 750最後並沒有推出市售，使得KAWASAKI第一款搭載水冷式引擎的車款頭銜落在1979年推出的Z1300身上。
▲雖然在1973年當時的MACH系列是以腳踩啓動，但在SQUARE-FOUR 750的引擎下方確定有類似啓動馬達的東西(照片中正中央的圓柱體)，且引擎右側也有腳踩啓動杆，所以SQUARE-FOUR 750應該是能腳踩也能電發啓動的車款。
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