Gogoro要做摩托產業的特斯拉：換電池服務是關鍵
Gogoro Smartscooter是一款精緻、時尚、前衛的智能電動摩托車，就像歐系豪華轎車一樣擁有注重細節等特點。該款電動摩托車不同於“舊時代”交通工具，除了配有彩色數字儀表盤外，行駛數據還可與智能手機同步，並通過後者數字儀表盤的風格進行個性化定製。
正是這些精緻的細節設計讓Gogoro聯合創始人Horace Luke興奮不已。Luke如今擔任着公司CEO職務，是Gogoro智能電動摩托車能在今年7月順利推出的關鍵人物。
“在摩托車領域，熔斷器的置放太無章法了。我對此無法容忍。所以我們在產品中將所有的斷容器都放在了一起。”Luke表示。
Gogoro智能電動摩托是完全由該公司自主設計，並在臺北自主進行生產的，其中的每一處細節都旨在爲用戶提供一個獨有的、高規格的體驗。也因爲這種細緻，人們自然地會將Gogoro拿來與奢侈級電動汽車製造商特斯拉作比較。不過與特斯拉不同的是，前者有可能會引發人們對電驅交通工具在高人口密度市區使用情況的重新思考；而更深層次的是，Gogoro賣的不只是電動摩托車，更包括了一項可替換電池服務。
這是一個非常新的概念，甚至連行業觀察人士也不能保證市場會最終形成。譬如來自Navigant Research的分析師Ryan Citron就指出，Gogoro目前是身處在一個合適的市場來做這件事——“電動摩托車在（臺灣）市場有着最高的銷量和最高的增長率”——而相比之下，汽車電池置換服務初創公司Better Place就以慘敗而告終。
“然而這卻是非常不同的。電動摩托的電池組模塊與汽車電池組模塊在成本上有巨大差異。”Citron表示，“摩托車電池是否可以像iPhone或者iPod一樣受市場歡迎？大量公司都認爲自己可以生產出類似的產品，而最終哪家公司能實際勝出？這些我都無法確定。”
Gogoro在Luke和另一聯合創始人兼公司首席技術官Matt Taylor的帶領下，歷時三年將電動摩托車從概念轉化成爲現實，並於今年1月舉行的CES電子展上正式發佈。
“國際市場對我們產品表示出的興趣超過了我們的預期。”Taylor當時在CES電子展上表示。
Luke和Taylor曾共同在微軟和HTC工作。Luke參與了Xbox、Windows XP以及早期Windows Mobile系統的開發，而後在HTC最繁盛時期擔任了該公司首席創新官的職務。Taylor曾參了微軟Pocket PC相關產品的開發，後在HTC擔任了首席技術專家等職務。
“Horace和我在一起工作至今超過十年了。”Taylor表示，“Horace特別擅長做權衡，我認爲這是使得他區別與大多數高管的地方。他喜歡去理解（產品）內涵與細節，並就權衡取捨參與到工程師研發過程中。”
能與智能手機同步是Gogoro電動摩托車的一大飛躍。對此，Luke表示：
“我們本質上是一家技術公司。每一個來到這裡的人都會對摩托車部分感到興奮，但那只是我們這個公司裡三分之一的產品成果。電動交通工具在今天遇到了發展瓶頸。我一直想象着，我們要做的事情幾乎等同於將AA電池（五號電池）裝入到音響設備中以改變世界。”
性能強勁且智能
Gogoro電動摩托車擁有前衛的外觀設計，因此在紅燈線之前總是能吸引來大量關注的目光。然而Gogoro電動摩托車除了看似科幻的外觀，其動力性能也明顯優於一般傳統電動摩托（電瓶車），尤其在臺灣島山路環繞的特殊地形條件下。
“任何小功率的電瓶車生產商，他們都是將市面上已在銷售的馬達直接安置於電瓶車後輪，而這就是所謂的整個動力系統。”Taylor表示，“這在實際使用中遇到上坡會出現問題。而我們的電動摩托車有能力在爬坡時保持每小時60英里（約100公里/時）的速度，有時候甚至還可以在後座載一位朋友。”
除了強大的動力，Gogoro電動摩托車也是“智能的”，因爲它本身安裝了數十個用以監控性能和保養情況的傳感器，並實時回饋至Gororo總部和同步到智能手機應用上。這些監控信息包括了機油水平、保養建議、車頭燈更換提示以及經過Gogoro電池更換站時的建議方案等。
真正的產品：電池服務網
事實上，Gogoro最大的野心在於打造電池服務網絡。Gogoro電動摩托的車座下裝配了兩組電池，每一組都能被輕鬆地取出。當用戶要給電池進行充電時，需前往Gogoro官方充電站點（GoStation）進行電池更換。該項服務在購買Gogoro後的前兩年爲免費，此後則需每月繳納一定的費用。
Gogoro計劃在2015年結束前於臺北市建造完成150個GoStation站點。每一個站點都提供一個電池自動販售機以方便用戶用舊電池進行交換。整個操作只需6秒鐘時間。
“我們希望在每兩平方公里的範圍內能設置一個充電站點。”Luke表示，“我們最終將會有比汽車加油站更多的GoStation。”
便攜式高密度電池遍佈整個城市，將會促成一個遠不止於電動摩托車的市場。Luke暗示稱，這些電池可以爲水上摩托甚至割草機等一切設備提供電力，如果其他電動摩托車願意，Gogoro也考慮讓自己的電池成爲一種標準。
“我們如果把電池拼接起來用還會實現意外效果，譬如一個3x3的電池陣列可以安置在家中的牆內，形成特斯拉不久前推出的家庭能源存儲系統Powerwall。”Taylor表示，“此外，電池的移動性也能有大的發揮。如用兩個電池在建築工地上驅動一個鑽孔機，又或者用兩個電池爲企業的一些關鍵應用提供額外UPS供電備份。”
不可避免的電動汽車（EV）市場
Gogoro電動摩托在臺灣市場的售價遠高於平均水平，但公司並不急於在一夜間獲得成功。Gogoro的首要任務是將臺灣市場做好做正確，然後再進一步談長期拓展。
不過在人口密度不斷惡化的超級城市（人口超過千萬級別）裡，Luke看到了小而智能的Gogoro的希望。
“我們的想法是讓Gogoro智能電動摩托車成爲一個全球性的產品，一款承包性質的產品。”Luke表示，“譬如我們可以在任何一個大學城裡提供四到五個裝滿電動摩托車的集裝箱，和一到兩個裝滿GoStation的集裝箱。”
總的來說，Taylor認爲EV的趨勢正在到來。隨着電力使用越來越廣泛，電驅動的優點相比汽油驅動也變得越來越明顯。考慮到城市空氣質量的問題，和簡單地成本計算問題，EV勢不可擋。
“我在HTC時，將互聯網放進了人們的口袋中。”Luke表示，“智能手機是最佳的實現這一目標的載體。當看到人們在慶祝和爲我們的產品喝彩時，我真心感到安慰。”
（盧鑫）