比亞迪新能源,2021款比亞迪電動車

比亞迪新能源,2021款比亞迪電動車。車型數量快速增加，且都有朝向高端化發展趨勢，這也給行業中的老將;北汽新能源帶來了不小的壓力，其2020年銷量僅達到了2019年的17%左右。而北汽新能源也在努力向上突破，除了發佈高端品牌ARCFOX外，還將推出許多級別更高產品。網上車市從北汽新能源處獲悉，目前正在建設全新高端智能生態工廠，首先投產代號爲C71KB的B級轎車，軸距超過比亞迪漢，價格區間19-26萬元。該項目將於2022年3月批量試生產，2022年6月正式投入量產。

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不僅如此，漢EV車型還將通過後期升級的方式實現ICC智能領航系統、ICA集成式自適應巡航系統、TJA交通擁堵輔助系統、APA全場景自動泊車等更高級別的功能。

“比亞迪漢領先的刀片電池技術相信會給消費者們帶來顛覆性的駕駛體驗，而另一種顛覆性的體驗，我相信將來自於基於通信技術的智慧出行體驗。隨着5G、AI、IOT的發展，汽車將會從簡單的交通工具，變成一個移動的智能終端，真正實現人車自然交互。華爲與比亞迪的合作，就是希望爲漢系列車如虎添翼，讓車更強‘漢’。”餘承東表示。

漢的座艙裡，滿眼都是真皮、真木、真鋁，這些材料在四五十萬級別的豪華車上也不會如此鋪陳。納帕真皮座椅面料是來自巴西的進口A級黃牛皮，真鋁飾條和音響面板是拉絲純鋁材質，最有意思的是“真木”，米開勒有兩個堅持：一是堅持要樹齡80年以上，二是堅持要“旋切”。

比亞迪作爲國內新能源汽車的先頭部隊，在業界有口皆碑。然而一貫穩紮穩打的策略，導致產品缺乏品牌個性，品牌認知度不高。與此同時，一些天馬行空的新銳品牌開始彎道超車，逐漸超越比亞迪，比如特斯拉和寧德時代。不過局面即將面臨重新洗牌，因爲比亞迪的反擊開始了。

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