博世、舍弗勒、奧托立夫、安道拓……2020跨國零部件企業業績大PK
近日，博世、安波福、舍弗勒等零部件企業開始陸續發佈2020年財報業績。隨着2020年下半年，以中國爲代表的部分國家及地區終端車市逐步回暖，各大汽車零部件供應商業績表現也釋放出積極信號。
德國零部件巨頭博世財報顯示，2020年集團整體營收爲716億歐元（約合人民幣5572億元），同比下滑4.4%。其中，中國市場的率先復甦和積極發展態勢，拉動了博世在亞太地區的增長。博世在中國的營收首次超過德國本土，達到1173億元，同比增長9%，佔集團營收的兩成多。該業績創下了博世入華以來的歷史新高，也意味着中國首次成爲博世最大的單一市場。
從具體板塊來看，其汽車業務同比下跌9.5%，爲423億歐元，但仍佔到集團的6成，是集團最仰仗的核心業務。對於放棄動力電池的博世而言，電驅動業務是重心，2020年訂單高達75億歐元。博世還決定自2021年起，成立智能駕駛與控制事業部，發力自動駕駛、軟件、汽車電子電氣架構等。
■安波福：唯亞洲市場增長
安波福日前公佈數據顯示，2020年營收同比下滑9%至131億美元（約合人民幣846億元）。其中北美市場下降17%，歐洲市場下降7%、南美洲市場下降3%、但亞洲市場增長1%（其中中國市場增長3%）。另外，和其他零部件廠商一樣，安波福第四季度表現優秀，該季度營收增長了17%，淨利潤增幅更是高達23%。
從老德爾福變身安波福之後，該公司在ADAS及自動駕駛方面大步向前邁進。安波福與現代汽車的合資公司Motional在去年11月獲准可在拉斯維加斯推出完全無人駕駛的測試車隊。今年年初，安波福宣佈推出L1～L3級ADAS平臺，以幫助主機廠更快實現高級安全系統的普及化。
李爾2020年的營收爲170億美元（約合人民幣1100億元），同比下滑14%，主要原因是全球汽車產量下滑。盈利能力受影響更大，這一年的淨利潤爲1.585億美元，同比下滑79%。不過，李爾的座椅業務表現出色，特別是在高檔豪華車市場，擁有寶馬、奔馳、法拉利、保時捷、瑪莎拉蒂等客戶。電動化也是李爾的主攻方向，產品包括高壓線束、電力電子、電池管理系統等。
李爾對2021年的汽車行業發展非常樂觀，預測全球汽車產量將上漲9%左右。李爾指出，2021～2023年，28億美元的待交付訂單可以很好支撐其座椅和電動化業務的增長。
■舍弗勒：下滑幅度小於預期
舍弗勒的正式財報將於3月初發布，而一些主要財務數據不久前已經披露出來。2020年舍弗勒的營收約爲129.27億歐元（約合人民幣1005億元），同比下滑10.4%。不過，考慮到舍弗勒曾在去年11月預測稱，全年營收將下滑11.5%~13%，其實際業績要優於預期，這主要是得益於第四季度的突出表現。
從具體板塊來看，汽車技術、汽車後市場、產業三個部門的全年營收均出現下滑，但息稅前利潤率頗有亮點，分別爲3.6%、15.8%、8.4%。其中，第四季度均更高一些，分別爲11.7%、16%、8.6%。
2月5日，安道拓宣佈，在2021年第一財季（2020年10～12月），該公司實現扭虧爲盈，原因是利潤率的上升克服了營收下降帶來的影響。該季度營收小幅下滑，淨利潤爲1.5億美元，而前一年同期淨虧損1.67億美元。這是安道拓自2020年3月美國疫情爆發以來首次實現季度盈利。就市場而言，美國市場利潤率從5.1%漲至7.6%；歐洲利潤翻番，利潤率從3.1%飆升至7.1%。轉型計劃已經出現成效。
自2016年脫離江森自控“單飛”後，安道拓在財務上一直處於困境，但作爲全球最大的汽車座椅供應商之一，安道拓每年爲超過2500萬輛汽車提供產品，客戶涵蓋各大主機廠，全球每3件座椅產品中，就有1件來自安道拓。深厚的底蘊使得安道拓一直受到華爾街的青睞，當日財報發佈後股價上漲5%。
安全氣囊和安全帶生產商奧托立夫日前公佈的財報顯示，受疫情影響，其2020年的淨銷售額、營業利潤等多項財務指標出現了兩位數的下滑，調整後營業利潤率爲6.5%，低於上年同期的9.1%。
不過，得益於疫情封鎖解除後汽車生產的復甦，第四季度的收益強於預期，淨銷售額、營業利潤和自由現金流均創新高。其中，該季度的營業利潤爲3.07億美元（約合人民幣19.8億元），同比大增34%，而營業利潤率達到12.2%。奧托立夫預計，其2021年的調整後營業利潤率將爲10%。另外，汽車行業的“缺芯”危機給奧托立夫帶來了不確定性，該公司表示正密切關注事態發展。
■維寧爾：預計2023年盈利
視覺系統、雷達和ADAS供應商維寧爾日前表示，預計其2021年有機銷售額增幅將超過25%，2023年將恢復盈利。在去年第四季度，維寧爾出現了7700萬美元的運營虧損，原因之一可能是其140億美元的訂單剛剛開始交付。隨着訂單交付，維寧爾預計今年的虧損會減少。“公司預計將在2023年實現可持續的營業利潤和正的自由現金流。”維寧爾表示。
維寧爾原本是奧托立夫的電子和自動駕駛部門，2018年拆分出來後，隨即遭遇全球車市低迷，持續虧損，股價一直承壓，此前還以1美元的價格將美國剎車業務出售給了採埃孚。不過，自去年8月傳出與高通合作開發ADAS軟件和芯片平臺的消息後，其股價上漲了一倍多。雙方已經在今年1月簽署了正式合作協議。