紫光國微搶佔賽點，加速智能汽車芯片關鍵技術落地

當前,全球汽車產業正處在向智能汽車轉型的關鍵賽點,“缺芯少魂”成爲了我國汽車產業轉型面臨的巨大挑戰。6月17至19日,2021中國汽車論壇隆重召開,會議全面聚集了全球汽車產業領袖、汽車行業精英,圍繞如何推動汽車產業高質量發展進行了深入探討。紫光國微作爲中國汽車芯片重要力量受邀參會並接受媒體專訪,針對汽車“芯荒”與我國對策,紫光國微副總裁蘇琳琳也在會上提出了自己的看法。

蘇琳琳指出,電氣化發展推升了汽車電子芯片的需求,在這種情況下,疫情影響導致的行業預估偏差又進一步放大了供應緊張。受多重因素疊加影響,汽車芯片短缺的問題在今年集中爆發。從國內來看,由於汽車芯片對於可靠性、安全性和長效性上的要求更高,其自主替代的難度也就更大,目前,國內中高端汽車芯片仍是一個亟待強化的弱項,在整車製造中,95%的前裝芯片依賴進口,超過80%的後裝依賴進口,汽車芯片自立自強可謂任重道遠。

隨着汽車智能化程度的提升,如今的車,已經不僅是一輛車,更是一個智能終端,或是一個基礎設施,被賦予了越來越豐富的能力。芯片在汽車上的應用,也從原先佔比不到整車成本的1%,上升到如今的35%左右,預計到2030年還將增加到50%。蘇琳琳斷言,芯片是汽車產業新一輪變革的基礎,它正在推動汽車技術革新,改變汽車產業生態格局。未來的汽車如何發展,將由芯片開始定義。

既然汽車芯片佔據着如此重要的地位,那麼行業又應該如何化解當前的芯片危機?蘇琳琳認爲,一方面,面對技術之艱,國內廠商不妨從應用的需求出發,洞察芯片設計的需求。以此驅動芯片技術的發展,可以大幅縮短從技術研發到應用落地的時間週期。同時,企業也需要沉下心來,持續的投入研發,啃“硬骨頭”,堅決攻破核心關鍵技術,方能涅槃重生。她談到,紫光國微已經在汽車電子領域加大布局力度,近期公司募集了15億可轉債資金,所投入的研發項目就包括車載控制器芯片、面向5G車聯網V2X的高性能安全芯片等。目前,紫光國微已推出超級汽車芯系列產品,涵蓋智能安全芯片、石英晶振、DRAM、FPGA/CPLD,均達到車規級水平,並獲得衆多國內一線車企的認可,在T-BOX、數字鑰匙、智能駕駛、車載存儲等領域取得實質性商用進展。

另一方面,蘇琳琳也提到,面對供應之困,車企、零部件企業和芯片供應商應深度合作,共同尋找核心芯片的替代方案,從系統級、部件級角度共同解決當前芯片上車的問題。對於芯片短期成本上升,需要全產業鏈共同分擔,共克時艱。而長期來看,車企和零部件供應商要對國產芯片、新型芯片廠商有信心,芯片只有越投入應用,纔會更新越快,越用越好用。

站在“十四五”規劃的新起點上,中國汽車市場已展現出良好的開端,在多領域產業變革同時發生的背景下,汽車產業正在向電動化、智能化、網聯化、共享化、綠色化快速邁進。蘇琳琳表示,紫光國微一直堅持以創新驅動發展,公司的超級汽車芯系列產品也將持續創新,加速智能網聯汽車關鍵技術落地,助推我國汽車產業平穩健康發展,打開新的局面。