恆馳9車亮相 恆大集團高層透露了"超能力"
本站汽車4月22日報道 4月21日，恆大汽車舉辦媒體交流會，恆大新能源汽車集團總裁劉永灼、恆大全球研究總院常務副總裁兼整車技術研究院院長方馳以及麥格納工程中國區總經理Ralf Seyler共同出席活動現場，以“產品規劃及研發進展”爲主題，與媒體記者展開了深度交流。
對於輿論有關恆馳汽車一次推出九款新車亮相展臺的質疑，恆大汽車集團高層也在此次溝通會上給出了更具說服力的答覆。
據悉，恆大在新能源汽車領域已經累計投入了474億，其中的研發投入高達249億，主要通過併購和合作一系列核心技術展開。如跟15位世界級造型設計大師組成設計聯盟，從本特勒手中收購具有知識產權的3.0架構，和hofer共同研發世界領先的三合一動力總成等。
同時，劉永灼在發佈會現場宣佈，今年四季度，恆馳車型全面進入試生產，預計明年大規模交付，自主研發動力電池也將在今年下半年量產。
恆大新能源汽車集團總裁劉永灼
如果不是鈔能力 那是什麼支撐了恆馳速度？
據劉永灼介紹，目前恆大團隊已經超過8700人，其中研發人員超過3500人，國際頂尖專家22人，包括整車技術研究院院長方馳、分管生產製造的高景深、電池院院長李浚秀、動力方面的專家徐性怡，還有從特斯拉、寶馬過來的專家等，團隊配置可謂優良。
恆大汽車終於在上海車展和大衆見面了。九款恆馳從A級到D級，包括SUV、轎車、MPV、跨界車所有車型實現了細分市場的全覆蓋。
其中恆馳展臺將1和5兩款車型特別展出，分別代表了恆馳汽車一大一小兩個整車平臺。同時，作爲純電動新能源品牌，續航無疑是大多數消費者比較關心的問題之一，而恆馳的九款展車都有着不錯的續航參數。恆大汽車常務副總裁戴雷介紹，恆馳全系車型最高綜合續航都將達700km，部分車型將超過800km。
電池作爲新能源汽車造成的核心部分，恆大也專門成立了電池研究院，由韓國SK電池鼻祖李浚秀擔任院長，主要負責電池研發。
劉永灼表示，恆大汽車的電池主要是三元鋰電池以及磷酸鐵鋰，至於氫原料電池，研究院也有團隊在做相應的研發。恆大自研的世界領先水平的動力電池即將在今年下半年量產。
在汽車智能科技方面，僅靠傳統的車企思維是不夠的，恆大也選擇了和行業科技巨頭合作。今年3月，恆大宣佈與騰訊成立合資公司，共同開發世界領先的車載智能操作系統。同時，與騰訊、百度聯手打造的H-SMART OS恆馳智能網聯繫統也正式亮相。
對於總資產2.3萬億元、年銷售規模超過7千億元和世界500強的恆大來說，新能源汽車行業是和自身體量、規模相匹配的，只要思路夠清晰、資源夠雄厚，發展空間尚有很大餘地。
在此之前，恆大就已經定下要在2025年實現年產銷100萬輛的目標。爲實現這一目標，同步研發了14款車，最近半年已對外發布了九款。劉永灼在發佈會上對外宣佈，將在今年四季度試生產，明年大規模展開交付。展出的九款車最快最快也要在今年底或明年年初啓動預售工作。從目前來看，既然2025年要實現年產銷100萬輛，預計有多款車型現身預售，還是值得期待的。
恆大還將整合自身現有的銷售渠道爲造車鋪路。一方面是專業銷售渠道的建設。劉永灼表示，目前恆大汽車已經在北京、上海、廣州、深圳等城市建設恆馳展示體驗中心36個、恆馳銷售中心1600個、自營及授權維修售後服務中心3000個。另一方面，恆大還將藉助目前世界上最大的房產汽車線上線下交易平臺房車寶集團，通過覆蓋中國238個城市、4.3萬家門店以及近40萬職業經紀人、2128萬全民經紀人，建立強大的線上線下銷售渠道。這爲未來的銷售增長打下基礎，劉永灼說。
新能源汽車賽道入局者層出不窮，但恆大汽車可謂是行業黑馬，入局兩年半，已經交出了車展亮相的九款車型和核心技術的好成績。當前，恆大汽車的市值爲5557.44億元，超過比亞迪成爲國內第一市值的車企。隨着明年交付工作的展開，有望看到更大的上漲空間。雖初涉行業，不過背靠恆大自身已有的實力，未來仍大有可期。