無愧「R氏本格」 福斯Golf試駕開箱《乘駕篇》
▲上有一哥「GTI」，Golf 280 TSI R-Line雖說動力輸出無法相之比擬，但流暢的動態表現已算是韌性十足。（圖／記者遊鎧丞攝，以下同）
嚴格來說，你真要拿Golf GTI與本次試駕的Golf 280 TSI R-Line捉對廝殺，說真的是一件不太公平的事情；畢竟單就動力核心來看，Golf 280 TSI R-Line所搭載的1.4L TSI渦輪增壓引擎，在最大輸出上自然是稍遜一籌。
只是挾帶着MQB底盤平臺、R-Line運動化懸吊系統等多項加持，也讓這款親民鋼砲，多了幾分無愧於「R氏本格」的熱血本錢。
▲這具1.4L TSI渦輪增壓引擎帳面輸出設定爲150匹、25.5公斤米。
單就Golf 280 TSI R-Line本身的引擎跟變速箱組合來看，實則也造就了相當平順、流暢的輸出調性；早在引擎轉速達1,500rpm之際便全速涌現的25.5公斤米扭力，也展現出輕快飽滿的起步加速反應，絲毫不遜於2.0L自然進氣引擎的表現。
但畢竟排氣量僅來到1,395c.c，在先天小排量的條件下，也讓該引擎在高速區段下，少了些激情的演出；只能說該車款最狂野的男性魅力，僅止於剛起步之際。
▲所幸7速DSG變速箱配有S檔模式，可延遲換檔時機，稍微讓人體會一下那拉轉的引擎聲浪。
▲方向盤的操駕手感略顯重手，同時轉動時，手肘也易於與駕駛座產生碰撞，有些影響駕駛時的流暢性。
動力少了些硬派的本錢，但Golf 280 TSI R-Line在底盤以及懸吊的調校下，也絲毫不遜於大馬力的衆家對手。
改款之後的Golf 280 TSI R-Line，雖說仍採用前麥花臣、後多連桿的既有設定；但略做調校的懸吊行程，不再像是改款前如此死硬，在舒適性與操控性當中取得一不錯的平衡。
車頭指向性也相當精準，基本上只要掌握好入彎角度，在車速不慢的條件下，仍可輕易征服各式彎道，毫不拖泥帶水；同時紮實的底盤體質，也可有效降低車身側傾現象。
▲總的來說，Golf 280 TSI R-Line是一輛親民有餘、又顯熱血的大衆鋼砲。
同時以一輛五門掀背車款而言，基本上Golf 280 TSI R-Line仍在有限的車身尺碼下，營造出最大化的乘坐及行李廂承載空間。
坐在後座時，不管是頭部亦或是膝部空間，都算得上恰如其分，絲毫未因小車定位，完全犧牲了乘客乘坐舒適度；加上相當優異的車室隔音效果，即便內蘊熱血因子，但Golf 280 TSI R-Line還是展現出十足友善的乘車環境。
▲後座椅背雖稍嫌挺直，但充裕的腿部空間也讓乘客多了幾分伸展的空間。
▲更重要的是，Golf 280 TSI R-Line有後座冷氣出風口！
▲行李廂空間也可在後座椅背傾倒下，擁有380公升至1,270公升的收納容積。
因此對筆者而言，Golf 280 TSI R-Line事實上就是爲了那些想熱血、但又沒如此硬派的中階玩家而生；要跑、要甩，其實它都有典型鋼砲該具備的元素。
但想要適時擔綱代步用車，寧靜的車室空間、水準之上的乘坐舒適度、加上靈活的行李廂機能，也能夠讓它在「不需要那麼」熱血的情況下，迴歸普通人的行車需求。
再者，115.8萬元的售價，就能坐擁R-Line套件的各項光環，加上一襲騷包的金黃色塗裝；悶騷的你，豈能錯過這量身打造的最佳載具？