大腳一拜纔是王道!福斯Tiguan試駕開箱《乘駕篇》

▲誠如《視覺篇》所提到的,Tiguan 280 TSI Smartline充其量僅算是追加配備的全新車型;在動力規格並未有更動的調整下,動態表現並無太大的不同。(圖/記者鎧丞攝,以下同)

記者遊鎧丞/臺北報導

誠如先前所述,本次筆者試駕的Tiguan 280 TSI Smartline,嚴格來說僅算是追加配備的全新車型。

在動力核心並未有任何更迭的條件下,想當然爾,整體乘駕表現自然也不會有太過突兀的變動;整體來說,仍然是一輛易於上手、沒啥脾氣歐系SUV。

▲Smartline車型仍搭載相同規格的1.4L TSI渦輪增壓引擎

基本上這顆1.4L TSI渦輪增壓引擎,實則已有150hp、25.5kg-m的帳面輸出;雖說數據上並不是太過顯眼,但不管是一般市區道路山區陡坡亦或是高速公路,Tiguan皆可相當從容的擔綱代步一職。

只是筆者必須稍微嘀咕一下,每每遇到Tiguan這顆1.4L引擎,總得爲它的低轉速動力空窗期苦惱一陣;不管是綠燈剛起步亦或是高速公路上超車之際,倘若油門踩踏幅度未達一定程度車子就是不會給你任何顯著的加速力道

踩輕一點車子不會跑,踩重一點又怕車子爆衝,無形之中反倒有些讓人無所適從;真的受不了?自己勤勞一點,手動換檔吧…。

▲Smartline同樣搭配六速DSG雙離合器自手排變速箱,換檔速度以及平順度仍是可圈可點。

當然在全新MQB模組化底盤平臺優勢下,Tiguan Smartline仍展現出相當紮實的動態身型;雖說礙於SUV車格,自然無法比擬一般四、五門車款俐落動態;但穩紮穩打的彎道特性,實則也帶給筆者相當程度的安定感。

同時Smartline所換裝的17吋鋁合金輪圈(搭配尺碼爲215/65 R17),高扁平比的胎圈設定,有助於吸收路面碎震;要不單就原本Tiguan較爲「硬朗」的懸吊設定,恐怕車內明顯的上下襬蕩,絕對會讓人有些心浮氣躁…。

▲本次Smartline搭配的是17吋鋁合金輪圈(輪胎尺碼爲215/65 R17)。

▲另外稍微碎嘴一下,Tiguan的煞車設定真的有點太「利」;誠心建議:初次見面,先花點時間找一下甜蜜點。

不過排除上述的小缺憾,基本上,只要你能夠習慣Tiguan的油門煞車踩踏特性,事實這輛歐系SUV就是有本事穩若泰山地征服各式路段;雖然稱不上十足剽悍,但以一輛百萬出頭的歐系SUV來說,也算得上是恰如其分。

▲Tiguan的座椅設定採用的是一般織布材質包覆,但乘坐體感已是可圈可點。

同時對於Smartline而言,113.8萬元的身價不算太過「囂張」,在座椅用料上自然無法跟高階車型相比。

雖然僅採用平實的織布面料設定,但受惠於整體泡棉的紮實性以及寬敞的車室空間,仍可帶給車內乘客相當遊刃有餘的乘坐體感;更罔論可前後滑移、傾斜椅背後座座椅!

▲後座不管是縱向頭部、橫向膝部空間,Tiguan皆擁有相當亮眼的表現。

面對臺灣近年來炙手可熱的SUV市場,Tiguan也在「日系當道」的市場趨勢當中,堂而皇之走出自個兒的一條道路。

產品CP值以及完善的主被動安全配備,Tiguan絕對都算得上是一時之選;本次增列全新車型Smartline,也讓預算稍嫌吃緊的消費者,得以有更爲經濟實惠的選擇。

▲Tiguan優異的產品CP值,以及越趨完善的車系編成,應該會讓日系及國產SUV競品大感威脅