身輕如豹 揭秘奇瑞捷豹路虎全鋁製造技術
本站汽車4月18日報道 總有一些車企，把某些黑科技玩得爐火純青，別人只是試着用一用，他卻能全副武裝起來。全鋁車身製造技術對於奇瑞捷豹路虎就是這樣，有幸來到奇瑞捷豹路虎常熟生產基地，一探全鋁車身製造背後的奧秘。
■全鋁車身有何神奇之處？
全鋁車身之所以在豪華品牌的高端車型上被採用，主要還是因爲它有着自己的優勢：
當然了，全鋁車身也並不是那麼容易搞定的，不但工藝要求高，成本也很可觀，即便是其他豪華品牌也一般只是在旗艦車型上應用，類似捷豹路虎這樣大規模應用（捷豹更是全系車型採用）真還是不多見，這就是下面我們要講到的問題。
100%自動化+多種首先應用先進設備
奇瑞捷豹路虎常熟基地的全鋁車身車間也是國內首屈一指的全鋁車身製造車間，它不但採用諸多先進技術和材料工藝，自動化率更是達到了100%——同時它也是捷豹路虎在英國本地之外的首個整車製造基地，N個“第一”讓它的技術水準不同尋常，“全球樣板工廠”絕非浪得虛名。
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奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間（來源：本站汽車）
■ 盤點全鋁車身工藝
奇瑞捷豹路虎引入航空級的鉚接膠合技術，這一技術不但解決了鋁合金連接的難題，更大幅增加車身強度。鉚接技術無需預留孔，通過伺服電機提供動力將鉚釘直接壓入待鉚接板材。鉚接技術對機器人的使用要求更高。全鋁車身車間的自衝鉚系統由全球頂級供應商爲奇瑞捷豹路虎量身定製，此係統鉚接強度高，工藝穩定、爲打造頂級的全鋁車身架構提供保障。
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自衝鉚接工藝（來源：本站汽車）
② 膠合工藝錦上添花
除開鉚接之外，全鋁車身還引入膠合工藝。通過與車身結構黏合劑的組合使用，車身連接強度可增大至單純鉚接強度的2至3倍。在黏合劑的使用過程中，先進的可視化塗膠監測系統，實時監測黏合劑的長度、直徑、軌跡等關鍵工藝參數，以確保黏合劑位置的精準。
③ 材料是基礎：先進的鋁合金材料
爲實現最佳車身性能，奇瑞捷豹路虎挑選不同系列、不同特點的高強度鋁合金材料，應用於智能全鋁車身架構。捷豹路虎與全球頂級鋁材供應商諾貝麗斯共同擁有鋁合金材料表面處理的專利技術，共同開發出RC5754高強度鋁合金，RC5754的屈服強度達105-145兆帕，抗拉強度達220兆帕，因其在強度、耐腐蝕性、連接性及成型性等方面表現出衆，在車身多處都得到應用。此外，該材料還可實現閉環回收。此外還有AC600、AC300、AC170等型號可以應用。
④ 檢驗工藝——貫徹始終
全鋁車身車間在多個工序都有在線監測跟隨——自衝鉚接工藝擁有實時監測系統，確保工藝品質。此外，激光在線測量系統運用激光定位設備和攝像技術，將所拍攝的照片數字化後與標準件進行對比，這一工藝可將誤差控制在0.2毫米以內；奇瑞捷豹路虎常熟生產基地生產的所有車身誤差均精確到±50微米，且對所有組合面板和整車車身按一定比例進行三座標分析。
爲進一步確保產品品質，質量工程師還要對車身上的所有鉚接點進行無損檢測，以保證鉚接可靠性；甚至進行車身破壞性檢測，即將鉚點分離後在金相設備下測量鉚點相關參數，來評估鉚接性能，確保爲消費者提供全球統一的高品質產品。
⑤ 綠色環保的工廠環境
全鋁車身車間同樣應用多種環保生產技術，顯著減少碳排放。比如自衝鉚接工藝爲冷連接技術，車身連接處不會產生熱變形，無飛濺產生，僅需氣源，無需循環水冷卻，整個過程無任何污染物產生，比傳統焊接節能70%。遍佈全車間的空調溫度調節系統，確保鋁合金材料保存質量的同時也提升了員工舒適度。此外，常熟生產基地內設置溫度監控點、能源計量表等，對環境和能耗進行實時智能監控。
■ 其他車身工藝
除了全鋁車身工藝，奇瑞捷豹路虎常熟基地同樣擁有傳統的衝壓、焊接、塗裝和總裝四大工藝，達到了世界級的先進水準，確保了捷豹路虎國產車型的全球品質。
① 衝壓車間
② 焊接車間
③ 總裝車間
* 智能化生產
在如今的信息化條件下，生產捷豹路虎這樣的豪華品牌車型，顯然柔性化、定製化也會落實到生產線上，尤其是總裝線更是處處體現 ，打造出更具個性的車型。
結語：每次對豪華車企工廠的參觀總有不少新收穫，奇瑞捷豹路虎更是如此，他標誌性的全鋁車身技術獨樹一幟，更讓人瞭解到捷豹路虎車型不俗性能之下的技術沉澱，身輕如豹真不是那麼簡單呢。
我們也對全新捷豹XFL的各方面綜合表現做過評測：
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