啓辰單飛三年後又迴歸 東風整合業務協同“抗寒”
12月28日，據東風汽車集團有限公司和日產汽車公司在華合資公司——東風汽車有限公司（以下簡稱：東風有限）宣佈，爲了進一步提升公司經營質量，促進旗下事業協同發展，決定整合東風日產乘用車公司（以下簡稱：東風日產）和東風啓辰汽車公司（以下簡稱：東風啓辰），以及東風汽車有限公司裝備公司（以下簡稱“東風裝備”）和東風汽車零部件（集團）有限公司（以下簡稱“東風零部件”）。
整合後，東風有限將擁有5大事業部，分別是東風日產乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司、東風汽車股份有限公司、鄭州日產汽車有限公司和東風汽車零部件（集團）有限公司。
值得一提的是，此次整合中最大的變化就是啓辰品牌。據悉，整合之後，東風啓辰將重新納入東風日產管理，由獨立品牌變更爲東風日產乘用車公司旗下第二品牌，由東風有限分公司變更爲東風日產的總部級機構。
2017年2月，作爲東風與日產共同創立的“合資自主品牌”，啓辰宣佈獨立成爲東風啓辰公司，也就是當時沸沸揚揚的“單飛事件”。不少業內人士認爲，隨着啓辰品牌在整個東風有限中戰略地位的上調，將成爲其加速向上的起點。
數據顯示，單飛後第一年，東風啓辰在2017年銷量曾達到14.3萬輛，但在之後的兩年時間裡，銷量並未如願上升，2018年，啓辰銷量爲13.4萬輛，同比下滑6.04%；2019年銷量12.3萬輛，同比下滑8.6%，而2020年1-11月，啓辰累計銷量爲6.8萬輛。3年之後，啓辰尚未如東風預期的那樣，在自主車企的競爭中殺出一條血路。
近年來，日產在華髮展也落後於日本的“兩田”，尤其是豐田和本田分別憑藉着全新的TNGA架構與i-MMD混動系統，將產品力提升了一個臺階。而日產在2019年就開始顯現頹勢，國內市場的年銷量爲154.68萬輛，同比下滑1.1%，而反觀兩田，在2019年實現較大幅度的增長。
最爲關鍵的是，在戈恩事件之後，也致使雷諾日產聯盟陷入動盪期。今年上半年，日產全銷量下滑幅度高達31.2%，好在中國市場的強勢需求讓東風日產的發展好於其他市場。
因此，在這樣的背景下，東風與日產整合旗下業務，形成協同效應，將優勢集中不失爲一個更識時務的舉措。
東風公司總經理助理、東風有限執行副總裁周先鵬表示：“任何組織只有不斷革新優化才能永葆活力，協同‘金礦’要持之以恆、深挖到底，深化改革之路要堅持既定的目標不變，加速推進職能優化、職能梳理，加快業務整合，同時，各事業部要以更大的力度，通過改革協同攥成一個拳頭出擊，形成‘軍團’作戰。”