“賣身”失敗，雙龍汽車進入破產重整
4月15日，韓國首爾破產法院表示，由於母公司馬恆達未能爲其找到買家，雙龍汽車已被法院接管，並正式啓動破產重整程序。這也是雙龍汽車在遭遇2009年全球經濟危機後，時隔11年再次進入破產重整。
來源：韓聯社
“接盤俠”難尋
“我們計劃通過併購來推動重整程序早日結束，將在儘可能短的時間內選擇一名顧問與首爾破產法院協商。”雙龍汽車在一份聲明中表示。根據韓國法律，公司破產重整需要在一年內完成，最長可再延長6個月。雙龍汽車企劃管理本部長鄭永元（音譯）被法院選定爲法定管理人，需要在7月1日前向法院提交重振計劃書。雙龍汽車希望能在此之前找到投資者，恢復正常運營。
雙龍汽車揹負着沉重的債務。去年12月，雙龍汽車發表聲明稱，因拖欠約600億韓元（約合人民幣3.5億元）的貸款，該公司已經於12月21日申請了破產重整。受疫情影響，2020年，雙龍汽車銷量下降了20%以上，僅爲10.7萬輛；營收下滑19%至3萬億韓元（約合人民幣175億元）；營業虧損從上年的2820億韓元擴大至4490億韓元（約合人民幣26億元）。從2016年第四季度到2020年第四季度，連續17個季度虧損的雙龍汽車已無力償還債務，破產重整也是無奈之選。
雖然雙龍汽車提交了破產重整申請，但作爲大股東的印度車企馬恆達還是希望尋找買家接盤，申請了暫緩重整。一度有傳言稱，有中國車企對其感興趣，吉利、比亞迪等都出現在傳聞中，但或許是因爲有上汽的“前車之鑑”，之後收購傳聞都沒有了下文。
在雙龍汽車陷入困境時，出現了一個看似靠譜的投資者——美國汽車分銷商HAAH，後者有意向雙龍汽車投資，從而獲取其大量股權。不過，據韓聯社上週報道，由於雙龍汽車沒有提交意向書，HAAH對雙龍的投資計劃似乎已經擱淺。美國媒體也報道稱，HAAH對於入股雙龍一事一直含糊其詞。“HAAH仍在就亞洲的一些商業機會進行討論。由於這些討論仍處於機密狀態，我們目前無法對此發表評論。”HAAH發言人表示。
苦等救援
最終誰才能成爲雙龍的“救世主”暫不得而知，至少其上一任“救世主”馬恆達已經選擇了放棄。
此前，雙龍汽車在2010~2011年瀕臨破產時被馬恆達收購，將其從破產的邊緣拉了回來。截至2020年底，馬恆達持有雙龍汽車75%的股份。多年來，馬恆達一直在努力扭轉雙龍的頹勢，進行了大筆投資，也曾小有成效，但近年來每況愈下。根據韓媒此前粗略統計，馬恆達向雙龍投資了7000~8000億韓元資金，而雙龍給馬恆達帶去的卻是5000~6000億韓元的虧損。
在疫情暴發後，馬恆達自身也遇到了一些困難，決定放棄部分不理想的業務，雙龍就是其中之一。馬恆達先是取消了一筆原計劃給予雙龍的2300億韓元的投資，之後放出風聲，有意出售手中持有的雙龍股份，爲雙龍尋找新的買家。在尋找買家的過程中，雙龍也遇到了幾家潛在投資者，但部分因工會糾紛和雙龍債務過重而選擇離開。至少在官方口徑上，目前還沒有一家公司願意公開宣佈有意收購雙龍。
雙龍汽車的前身是創立於1954年的東亞汽車公司，1988年更名爲雙龍汽車，曾經是韓國知名車企，旗下主力車型爲SUV。韓國《中央日報》指出，如果走到法院公開拍賣這一步，則作爲優先談判對象的HAAH可能會參與競拍，另外還有3家韓國中小企業，以及兩家中國整車企業也對收購雙龍汽車感興趣，而法院會先研究探討競拍企業提交的雙龍運營正常化方案及報價，而後再確定出售給誰。