躋身全球第五大能源連鎖集團 能鏈重塑能源產業
作爲全球最大的汽車消費市場、世界最大能源消費國，中國出行能源領域正上演着一場數字化革命。
據統計，中國擁有4億車主，而幸運的是，車主數字化率接近100%，這是中國做能源數字化的基礎。
機遇已經來臨，隨着中國在5G、大數據、雲計算、AI人工智能領域的創新能力積累，中國企業迎來了在能源數字化領域彎道超車的歷史機遇。
全球第五大能源連鎖集團
能源數字化勢不可擋，“互聯網+能源”革命時代已經到來。
相關統計數顯示，2019年，中國與汽車相關的油、電消費額達3.4萬億，如果加上產業鏈上游，則是高達10萬億的市場。
但能源流通與零售行業卻顯得傳統而笨重。環視產業鏈上下游，幾乎處處都是痛點。無論是上游的煉廠產能過剩，還是中游的加油站結構性失衡，亦或終端用戶的燃油成本高等問題，都意味着整個產業鏈有巨大的優化與效率提升空間。
值得一提的是，用數字化對整個產業鏈進行重構，已經是行業共識。
能源企業正在加速觸網。全國政協委員、中石化原董事長傅成玉早就公開表示，能源變革勢在必行。人類社會進入數字時代，石油行業要把大數據，雲計算和智能生產，引入到的生產過程中來。如果哪家企業走在前面，誰就會引領這個行業。
業內專家表示，當前我國正處在能源革命的關鍵時期，構建能源互聯網不僅是能源技術的革新，也是能源生產、消費以及政策體制變革。
整個能源產業鏈亟待優化和重塑。在能源數字化的賽道上，能鏈已經成爲行業領軍者。
僅成立4年多，能鏈集團已經構建全球最大數字能源網。業務覆蓋1700座城市，2萬座加油站，40多萬根充電樁，構建了能鏈團油、能鏈快電、能鏈雲、能鏈物流、能鏈綜合能源港、能鏈智電六大業務板塊。
統計來看，能鏈已經位居全球第5大能源連鎖企業，排在殼牌(45000座)、中國石化(30702座)、中國石油(22365座)、埃森克美孚(21409座)之後。
但能鏈旗下並不擁有一家實體加油站，而是通過數字化方式來鏈接和運營，這種顛覆性的創造力更具生命力。
據悉，2萬座加油站佔據了國內加油站的20%，基於龐大的線下數據積累，能鏈能幫油站平均提升20%- 30%的銷量，併爲物流企業提供高效、優惠的加油服務，降低運營車輛的加油成本。
重塑能源產業鏈
互聯網技術促進能源系統扁平化，推動了能源生產和利用方式變革，有助於提高能源利用效率和優化能源利用結構。
能源互聯網具備開放、互聯、對等、分享、智能等特性，將使行業釋放出更加驚人的能量，構建起安全、穩定、經濟、清潔的現代能源產業體系。
新奧集團董事局主席王玉鎖曾在一次論壇上說到：互聯網將像衝擊傳統商業一樣，對傳統能源行業重新洗牌，互聯網能源將是未來能源的新形態。
成立4年來，能鏈呈現出指數級增長速度，不僅引領了能源數字化發展，而創造了能源消費新時代。
今年7月，能鏈獲得了中金資本、國家中小企業發展基金、小米、愉悅資本、蔚來資本、KIP等國內外一線投資機構的投資。
值得一提的是，本次D輪融資與上一輪僅時隔半年。本輪融資完成後, 能鏈創下數字能源領域最大融資記錄, 也成爲該領域最先進入D輪的公司。與此同時，能鏈還被獲評爲全球科技創新五百強，國內外雙料獨角獸企業。
可以看出，能鏈股東中既有中金資本，中小企業發展基金、日照市財金投資集團等國資背景的企業，也有小米集團、蔚來資本等產業資本，以及愉悅資本、KIP中國、東方富海等國內外一線投資機構。同時，能鏈還與建設銀行等國有大型金融機構建立了合作關係。
政策東風也在不斷吹動，國家發改委、能源局、工信部多次出臺相關政策，大力支持“互聯網+”智慧能源發展。
11月2日，國家辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》。《規劃》提出，到2035年，純電動汽車成爲新銷售車輛的主流。10月28日，國家能源局表示，將綜合能源服務納入國家能源規劃。
順應政策趨勢，能鏈已經佈局了能鏈團油、能鏈快電、能鏈雲、能鏈物流、能鏈綜合能源港、能鏈智電六大業務板塊，形成了能源數字化全生態體系。
自2016年成立以來，能鏈持續深耕能源數字化賽道，致力於用數字化定義出行能源新基礎設施。
順應產業變革和政策紅利，獲得一線資本助力，結合5G、AI、大數據、雲計算等新興技術，能鏈正創造一個能源數字化新時代。