杜君保:重回初心 第七代伊蘭特爲"奪回江湖"而來
本站汽車10月28日報道 在中國市場征戰十七年，四代伊蘭特（參數丨圖片）共取得了近470萬輛的銷量成績。10月25日晚，在經歷悅動、朗動、領動等車名之後，再次換代的伊蘭特，以重回本名的形式走上臺前。
“我們要重做伊蘭特，就是要重回初心，重新把過去的輝煌給做回來，重拾自我，奪回江湖！”北京現代常務副總經理杜君保堅定地表示。
在A級車市場“奪回江湖”
“奪回江湖”’說明了第七代伊蘭特對北京現代的重要性。
“目前乘用車市場排名前10的品牌中，有7家銷量最多的是A級車。只有擁有了一款年銷30萬以上的A級產品，這個品牌纔是有競爭力的。”正如北京現代副總經理樊京濤所說，A級車市場是汽車企業發展的基石，也是國內競爭最激烈的市場。
北京現代副總經理 樊京濤
北京現代在華累計銷量1100萬臺，其中伊蘭特佔460萬臺。十七年來，伊蘭特不僅爲北京現代在A級車市場“打下江山”，其歷史積澱、用戶基盤和口碑效應亦是北京現代的寶貴財富。不過，隨着中國汽車市場轉爲存量市場，北京現代面對自主品牌的上攻與豪華品牌下壓的雙重壓力，市場份額受到蠶食，市場表現與品牌形象都需要進一步提升。在這種背景下，第七代伊蘭特也承擔起了更多使命——它不僅將成爲北京現代的銷量擔當，也是北京現代重塑A級車市場地位、傳遞全新品牌形象的一張王牌。
對於這樣一款不容有失的重要產品，北京現代可謂下足了功夫：產品上展現的最新實力、不足10萬元的起售價、車型附帶的包購置稅+保險、終身免費保養政策等頗具衝擊力的措施，可以看到北京現代對第七代伊蘭特必勝的決心。
“預計12月月銷過萬 兩三萬是明年的事”
第七代伊蘭特基於現代汽車第三代技術平臺i-GMP打造，在提升車內空間、輕量化及降低重心等方面表現突出。第七代伊蘭特比上一代車型領動的重量減輕了84kg。其次，i-GMP具有短前懸，長軸距，長後懸，低重心的設計特點，在保證整體比列的協調以及內部空間的充裕下，加寬車身至1810mm、降低車高至1415mm，最終獲得了1.28:1的同級最大寬高比，產生了低趴的效果，不僅美觀也提升了行駛的穩定性。另外，第三代技術平臺i-GMP對懸架進行了全新優化，改善了前懸架和後懸架的幾何結構，讓車輛底盤可根據駕駛員的意圖實現快速響應，提高車輛在高速和彎道行駛時的穩定性和應答的靈敏性。在設計語言、智能互聯以及自動駕駛/主動安全配備上也有着超過同價位合資品牌車型的實力。
在9.98萬-14.18萬元這個頗具誠意的售價之外，爲進一步降低年輕用戶羣體購車門檻，以及對保值率和後期養護費用的顧慮，購車的用戶還可以享受首付1萬元起，30天退換，贈送商業險和交強險，終身免費保養，還有一年內九折、兩年七五折的超高保值回購政策。
“從訂單數量來看，25日訂單量爲735，我們第一個銷量目標先是破萬，如果後續訂單量能夠保持持續穩健的狀態，今年12月就能破萬，至於賣2萬、3萬輛，那是明年的事，品牌的向上，也不是一蹴而就的。” 北京現代副總經理樊京濤表示，他還透露，從訂車的客羣來看，整體是在25歲到30歲之間，比上一代領動的客羣要年輕很多。
“目標是讓北京現代重拾輝煌”
在第七代伊蘭特的助攻之下，北京現代也將在自己的產品大年，迎來再次“起飛”的時刻。
杜君保於今年6月擔任北京現代的中方一把手，作爲老北京現代人，他說：“重回北京現代之後，很多人問我，你能夠把北京現代帶到什麼地步？我還之所以敢於承擔這份責任，看中的是大家對北京現代的期盼。”
據透露，北京現代已經基本確立了全新的管理、經營戰略以及未來十四五的規劃，並得到雙方董事會的認可，目標就是要讓北京現代重拾輝煌。“你看到今天的第七代伊蘭特和明年的第五代途勝的時候，就會看到北京現代的信心和方向。”杜君保說。
如今中國汽車市場已由增量市場轉爲存量市場，在車市下行與疫情的雙重挑戰下，北京現代已經在產品、品牌、渠道、服務等方面做出改變。
產品方面，除了第七代伊蘭特與第五代途勝，換代名圖、MPV、電動車等新品將在一年內陸續投放市場。如此密集投放的速度在業內少有，這些產品都搭載了現代汽車最新的技術，將讓人看到一個不一樣的北京現代。
此外，北京現代通過加強消費者體驗的方式，去促進技術品牌升級的戰略。去年開始推出了線下的品牌體驗活動現代嘉年華，針對二三四線城市去體驗北京現代的產品和技術，據說這是一個長期的項目，會每年做15場左右。北京現代銷售管理室室長劉觀橋透露：“包括第七代伊蘭特，我們爲什麼在很好的產品力的情況下還會推出大力度的政策？就是想要通過提升銷量，讓更多消費者接觸到、使用我們的產品，才能夠認識到我們產品的優勢。”
北京現代銷售管理室室長 劉觀橋
服務也將成爲北京現代接下來的着力重點之一，據介紹，北京現代從第十代索納塔開始有一個管家幫，每一個客戶都有一個微信直接對應一對一的管家，給客戶提供隨時的售後支持。杜君保介紹：“我們要把提供服務作爲出行的一個重要支柱，作爲品牌以及盈利方向的最重要的一點。做產品是我們的第一初衷，做好服務是我們對迴歸的一種支撐。”
渠道方面，從去年開始一直在做大量的渠道煥新工程，對全國的經銷商店面進行數字化升級和改造，幫助經銷商進行店面改造，開源節流，內部能降本增效。同時爲了讓消費者有好的產品和環境、服務的體驗。
北京現代還計劃將1000萬的老客戶資源，盤活爲有效資產，通過多個層面、多個渠道線上線下地去和用戶進行互動，爲用戶提供更優質的服務體驗。“用好數字化潮流盤活老客戶，我們要向造車新勢力學習，蔚來、小鵬他們的互聯網思維比我們強。”
杜君保坦言：“伊蘭特是此前處在成長期的北京現代一個非常不錯的符號，但沒有很好地耕耘，雖然悅動、朗動、領動三輛車賣的也不錯，但市場反饋事實上並不好，尤其是在適銷對路上，北京現代出現了一定的偏差。第七代伊蘭特是我們要重新找回品牌自信，品牌口碑的一款車。”
在近兩年的調整與蓄勢之下，在第七代伊蘭特等重磅車型的帶動下，可以看到北京現代上下一心的信心與決心。樊京濤表示：“我們不會急，而是穩步地、按部就班地一步一個腳印去實現自己的每一個目標，通過不斷的努力，我相信北京現代會穩定住我們的壁壘，逐步回升。”