2020年汽車業務投入約607億 許家印造車"玩大的”
本站汽車8月27日報道 8月27日，恆大汽車集團發佈了2020年中期業績。今年上半年，恆大汽車營業總收入45.1億元，同比增長70%；毛利率爲12.6億元，同比增長107%。
恆大汽車高層透露，恆馳新車將於明年上半年試生產，明年下半年實現量產，有信心上市後快速搶佔市場，儘快實現盈利。也堅信能夠實現3-5年銷量100萬輛的宏大目標。
發佈會上，恆大汽車也公佈了恆大集團在汽車產業的具體投入情況。據介紹，2019年至2021年，恆大集團在新能源汽車板塊計劃投入分別爲147億、57億、90億，共計294億元。
不過從下圖可以看到，除去集團投入，恆大汽車用銷售收入和融資收入爲汽車產業“輸血”。如此一來，2020年恆大汽車汽車業務流出約607億元，2021年更是預計達到1333億元。
恆大將新能源汽車業務作爲重點以來，一向給人財大氣粗的印象。新車一次發佈六款，生產基地要建十個、銷量目標定在100萬、銷售中心要建1600個……
而從公佈的支出款項來看，恆大汽車這些宏偉的目標並不是說說而已，許老闆是“玩真的”、“玩大的”。
8月26日，恆大健康發佈公告稱，公司名稱現已由恆大健康產業集團有限公司更改爲中國恆大新能源汽車集團有限公司。公司股份在聯交所買賣之股份簡稱將在今年9月1日上午9點正式更改，英文由“EVERG HEALTH”更改爲“EVERG VEHICLE”,中文名稱由“恆大健康”更改爲“恆大汽車”，進一步明確了公司定位及未來發展目標。
這意味着新能源汽車業務已經成爲恆大集團最重要的業務。
衆所周知，造車是資金密集型產業，具有高投入與長週期的特點。今年上半年，隨着量產車逐步交付，蔚來、理想等造車新勢力毛利潤終於實現轉正，小鵬汽車毛利率負增長已大幅收窄。
而在恆大汽車，該過程可能大大縮短。
許家印曾表示，研發到生產一輛新能源汽車，至少要花四年半時間，如果恆大需要花這麼長時間才能造出來，恐怕要被外界笑話。
爲此，恆大開始打造“買買買”、“圈圈圈”的獨特造車模式，用其自己的話介紹，是“通過對世界汽車產業的深入研究，整合全球頂尖人才、技術、設備爲我所用”。
恆大144.9億入股國內最大的經銷商之一廣彙集團，解決了銷售渠道問題；13.1億美元收購NEVS，獲得了造車資質；1.5億美元入股柯尼賽格，共同研發和生產頂級新能源汽車；10.6億入股卡耐新能源，獲取動力電池技術.....
僅用一年多時間，恆大汽車就完成了技術、資質、電池、銷售、人才等汽車上下游產業鏈佈局，獲得了整車製造、底盤架構、動力總成、輪轂電機、動力電池等核心技術，“恆馳速度”創造了業界奇蹟。
不僅如此，恆大還定下目標稱，要用3~5年的時間成爲全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團。並確定戰略定位爲：核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流、成本必須大幅下降。
今年8月3日，恆大造車迎來實質性進展，其在上海、廣州同時發佈恆馳首期6款新車，恆馳1（參數丨圖片）、恆馳2、恆馳3、恆馳4、恆馳5、恆馳6正式亮相，覆蓋了從A到D所有級別包括轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。恆大介紹，目前正同步研發14款車，這6款車是第一批，內部還有8款車正在研發中。
其他造車新勢力專注某一車型細分領域不同，恆大一開始就聲勢浩大地將全線產品鋪開進入各個細分領域市場。
按照此前恆大制定的計劃，恆馳全系列產品將從2021年起陸續實現全面量產，並在今年優先進行一部分工程樣車的試製。
此外，恆大新能源汽車已擁有廣東、上海、天津、遼寧等多個整車生產基地，所有生產基地都在緊鑼密鼓地建設中，首期規劃總產能超過100萬輛，輻射中國主要經濟圈。其中，上海、廣州生產基地將於今年下半年竣工，2021年投產，爲恆馳全系列產品2021年陸續全面量產做出強有力保障。
在成本控制方面，恆大汽車研究總院和世界研發實力領先的4家工程技術公司合作，同步研發14款車，大幅降低研發成本和研發時間。恆大還計劃通過未來3-5年實現每年產銷100萬輛的規模、提高通用化率、大幅度降低管理費用、銷售費用、零部件價格；擁有先進的汽車智能製造基地，可確保生產效率、產品合格率及產品品質大幅提升，實現生產成本的大幅下降。
在對於新能源汽車至關重要的充電方面，恆大已與國家電網成立合資公司“國網恆大”，雙方各持股50%，聚焦社區停車庫車位的智慧充電服務。目前恆大全國1000多個社區中已有700多個運營智慧充電業務，覆蓋200多萬業主。據介紹，業主在網上報裝停車位充電樁，只需2小時即可完成安裝使用。充電費用享受恆大優惠補貼後，僅爲當地民用電價9折。
渠道方面，恆大入股全球最大汽車經銷商廣彙集團，營業網點超800個。接下來，其正在快速籌建恆馳汽車展示體驗、銷售、維保修售後服務三大中心，其中恆馳展示體驗中心36個、恆馳銷售中心1600個、自營及授權維保修售後服務中心3000個。特斯拉在國內僅有103個銷售網點，傳統豪車巨頭BBA三家合計的經銷商也僅有1700個。恆馳的銷售渠道規模，很可能再造一個“業內奇蹟”。
資本熱捧發展潛力巨大
當前，新能源汽車板塊正成爲資本市場的“香餑餑“。自恆大宣佈造車以來，一直受到資本市場的熱情追捧。
從6月恆大健康收購NEVS剩餘股權開始，1個多月股價暴漲數倍。8月3日在發佈6款新車後，恆大健康股價更是一度拉昇了10%，截止當日收盤，市值爲3201億港元，超過比亞迪和上汽，成爲中國市值最高的汽車公司。且比恆大健康的控股方——中國恆大，高了四百個億。
截止8月27日收盤，恆大健康的股價漲8.91%，股價爲28.1港元，總市值爲2428億港元（約合人民幣2155.09億元），目前市值僅次於上汽集團（2243.22億億元）和比亞迪（2183.22億元），總市值位列國內車企第三。
在業內人士看來，恆大健康正式更名後，將進一步明晰公司的主營業務。相信隨着恆馳量產上市，恆大汽車將迅速搶佔市場，鑑於目前恆大汽車市值不到特斯拉市值的十分之一，其市值具有巨大的上漲空間。