又一家“法法汽車”落地 這是賈躍亭回國的前奏？

（原標題：又一家“法法汽車”落地，這是賈躍亭回國的前奏，還是夢想繼續窒息？）

賈躍亭創辦的電動汽車公司法拉第未來（Faraday Future，下稱“FF”）又有新動作。

天眼查顯示，法法汽車（珠海）有限公司於2020年12月14日註冊成立，註冊資本2.5億美元，公司法人賈晨濤同時擔任樂視生態汽車（浙江）有限公司的監事，公司經營範圍涵蓋了新能源汽車整車銷售；新能源汽車生產測試設備銷售；汽車新車銷售；汽車零部件及配件製造；新能源汽車電附件銷售；電動汽車充電基礎設施運營等方面。

對此，業內人士認爲，即使新公司能促成FF 91落地國內市場，但高昂的售價也會令其“舉步維艱”。

又一家“法法汽車”成立

雖然FF的CEO畢福康此前曾公開表示，賈躍亭的股份是引入其他投資者的“主要絆腳石”，其本人已不再擁有FF的股票，公司一半以上的股份由員工通過高管合夥企業和員工持股計劃擁有，但法法汽車（珠海）有限公司的背後仍閃爍着賈躍亭的“影子”。

工商信息顯示，該公司由FF Hong Kong Holding Limited（下稱“FF HK”）全資持有，公司董事爲Wang Jiawei（音譯“王佳偉”），旗下擁有另有一家註冊資金爲5000萬元的法法汽車（中國）有限公司。工商信息顯示，王佳偉在2019年4月2日前一直擔任上述公司的法定代表人和董事長。

據媒體報道，王佳偉還有另一個身份：賈躍亭的外甥。

不僅如此，王佳偉還被任命爲FF的首席財務官，並受讓了賈躍亭所持有的FF股份，這在當年被視爲賈躍亭爲避免FF捲入其自身債務糾紛及相關法律措施而採取的應對之舉。

不過，隨着今年7月份賈躍亭在美國申請的個人破產重組程序完成，重組方案正式生效，FF的股權融資、IPO項目，乃至進入中國市場的障礙已被清除。賈躍亭曾在彼時的公開信中表示，隨着FF合夥人制的實施和個人破產重組方案的生效，他個人已不再擁有FF的股權，並稱“而與FF全體合夥人一起把FF做成和回國推動中美雙主場戰略依然是我人生下一階段的核心使命。”

在其個人破產重組方案生效後不久，市場上便傳出FF“借殼上市”的消息。

今年10月初，畢福康接受採訪時表示，公司的目標是通過與一家特殊目標的收購公司（SPAC）的反向合併，儘快完成交易並上市，計劃募資8億至8.5億美元以正式推出FF 91，但拒絕透露談判對象以及交易完成的時間點。

畢福康還透露，公司將在獲得資金9個月後交付FF 91，該車型初期將在加州漢德福的工廠製造，但最終將轉由亞洲的一家合同製造商生產，此舉在行業內稱爲“代工”。

此外，FF也宣佈獲得美國兩大金融機構提供的4500萬美元債權融資貸款，爲正式IPO前儲備了足夠的運營資金，得以度過短期現金流危機。

繞不開的中國市場

此次FF在國內成立經營範圍包含新能源汽車銷售的公司，在汽車行業分析師張翔看來，或將是FF 91上市的一個信號，“它的主要市場還是面向國內的，現在應該是在爲國內市場佈局做準備。”

不管賈躍亭回國與否，中國市場是任何電動汽車公司無法繞開的“大蛋糕”。

據乘聯會數據顯示，今年11月國內新能源乘用車銷量17.1萬輛，同比增長139.2%，成爲乘用車市場零售銷量增長的核心動力；年內累計銷售90.5萬輛，同比下降2.9%。乘聯會秘書長崔東樹認爲，今年國內新能源乘用車銷量將保持在113萬輛左右，並預計2021年可實現150萬輛。

與此同時，電動汽車上市公司在今年受到投資者的認可和追捧。

特斯拉年內股價上漲超過7倍，總市值已超過6500億美元，馬斯克也因此增加了近1400億美元的財富；蔚來、小鵬、理想等造車新勢力的股價也成倍增長，蔚來的股價更是較年初增長了十幾倍。

早在今年初，賈躍亭就曾發微博“祝賀”特斯拉成爲“第一家市值突破1000億美元的美國上市汽車製造商”，並將稱“FF希望能夠憑藉強大的產品力和技術力成爲變革的主角”。

本月初，FF官方社交賬號連續發佈多個“FF 91預量產車”組裝生產的視頻，並稱新車項目繼續推進。從視頻上看，官方展示了FF 91從車架金進入車間、電池組安裝、內飾安裝等過程，但其車間及生產工位自動化程度較低，全過程幾乎依賴工程師的手工完成。

或許正因爲“全手工”製造，畢福康將其定義爲豪華車，在中國和美國的售價分別爲200萬元和20萬美元。

如此高昂的首家，讓張翔並不看好FF 91在中國市場的表現，“按照目前公司宣傳的價格，在國內基本上很難有市場，賣不動的。”他進一步表示，FF雖然註冊在美國，但本質上與國內的“造車新勢力”相似，在此背景下，最高價格不要超過50萬元，否則“很難賣得動”。

需要說明的是，FF 91目前仍停留在距離用戶交付僅“一步之遙”的“預量產”階段，最終能否真正走向消費者仍是未知數，這讓法法汽車（珠海）有限公司所扮演的角色更撲朔迷離。

編輯：邵好