"銀髮經濟"將成新藍海?人口普查數據下的車市未來
本站汽車5月17日報道 近日備受關注的第七次全國人口普查數據對外公佈。這一關係國計民生，國家發展大計的人口數據，將成爲未來中國政策制定等方面的參考依據。同時，也將成爲包括汽車行業在內的，各個行業發展的重要參考方向。
那麼，人口普查數據背後，有哪些隱藏着擁有巨大紅利的汽車細分市場呢？
數據顯示，2020年，我國總人口達到14.1億人，10年來繼續保持低速增長態勢。在年齡構成上，60歲及以上人口爲26402萬人，佔18.70%，其中65歲及以上人口爲19064萬人，佔13.50%。人口老齡化程度進一步加深。國家統計局局長寧吉喆表示，人口老齡化是我國社會發展的重要趨勢，是較長期的重要國情。
提到汽車與老年人，人們首先便想到屢禁不止的老年代步車。此外，“老年人用車需求不多、開車上路不安全”也成爲人們的固有印象。
然而，老年消費者對於科技、娛樂、旅遊等市場的消費熱情正在高速增長，刷抖音、懂網購、愛社交、愛旅遊的新老年人，正讓“銀髮”經濟悄然變化。
閒魚發佈的2020《銀髮消費報告》中，50歲以上的賣家佔比17%，買家佔比更是達到了20%。一年中，閒魚50歲以上的用戶，手機、平板交易量達到146萬單。作爲老年人最愛的活動之一，攝影消費也非常強勁，有用戶掛售的萊卡M4-2紀念機和萊卡M6紀念機，被一位神秘的老年用戶以140000元的價格打包拍下。這不禁讓人感慨：“老”有錢了。此外一年中閒魚上的旅遊類服務，包括“跟團”、“自由行”、“機票”、“酒店”等，五十歲以上羣體消費了3171.5萬元。
前不久，河南一位56歲大姐蘇敏獨自離開家庭自駕出遊全國走紅，還接到了奢侈品品牌的廣告。她說：“疊過 73219 件衣服，這一次爲自己收拾行囊。”
有時間也有積蓄的老年人，正培育出一個巨大的消費市場。據全國老齡工作委員會曾預測，2014-2050年間，國內老年人口的消費潛力將從4萬億元左右增長到106萬億元左右，佔GDP的比例將從8%左右增長到33%左右，中國將成爲全球老齡產業市場潛力最大的國家。
那麼，什麼樣的車型更加適合老年人出行？
首先，針對老年羣體的特殊性要求，可以適當添加輔助功能，例如可選擇的更大字體以及方便輪椅上下的福祉車。目前，國內的福祉車型並不多，僅有廣汽本田奧德賽（參數丨圖片）銳·混動福祉版，上汽通用別克GL8福祉版，上汽大通MAXUS G10福祉版，吉利英倫LEVC TX福祉版等。
其次，針對老年司機羣體對易操作性以及安全性的需求，汽車科技與智能互聯恰好可以解決這些問題。全球老齡化程度最高的日本，於2019年底針對老年駕駛者交通事故頻發的問題出臺了一項政策，要求所有新車從2021年起標配自動剎車功能。
語音操控讓各種汽車功能的實現不再繁瑣，預碰撞安全系統（PCS）、車道偏離預警系統、路標輔助技術等安全輔助功能讓老年人開車更加安全。再往遠看，自動駕駛則會讓老年人出行更爲便捷。
此外，輕巧便捷的微小型電動車有望迎來更大市場。目前五菱推出的宏光MINI EV車型，奔奔E-Star國民版等車型，在價格、大小上都能起到對老年代步車的替代作用，更重要的是，這些車的安全和質量更有保障。
全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹表示，汽車市場未來增量主要來自於中老年人羣體。隨着中老年人羣體的進一步擴大，以及持有駕照年齡上限調整到70週歲，未來將會有越來越多的中老年人羣體加入到購車行列中來。汽車企業應該充分挖掘中老年未來市場的巨大潛力，有效實現汽車市場的增量發展。
第七次全國人口普查數據還顯示，與2010年相比，城鎮人口增加23642萬人，鄉村人口減少16436萬人，城鎮人口比重上升14.21個百分點。
此外，與2010年相比，每10萬人中具有大學文化程度的由8930人上升爲15467人，15歲及以上人口的平均受教育年限由9.08年提高至9.91年，文盲率由4.08%下降爲2.67%。
我國新型城鎮化進程穩步推進，與教育水平提升，反應在汽車市場，則表現爲消費升級。2020年1~12月，國內豪華車市場累計銷量約爲252.91萬輛，同比增長14.7%，是三大細分市場中唯一呈現正向增長的市場。
值得注意的是，在追求更大、品質更好、配置更多、更智能、更豪華的車型之外，人們不再將汽車看做簡單的出行工具，而將其賦予更多的身份與價值觀認同感，因此，升級的不僅僅是產品，更是服務與“生態圈”的打造，更多個性化的細分市場也迎來了百花齊放的局面。
吉利汽車集團高級副總裁林傑認爲：“以前買一輛車，可能代表了實力、身份，但是現在可能代表了自己的態度與生活方式。所以我們基於CMA的架構，也能根據不同的品牌定位開發出不同的，適應用戶個性的產品。”
在挖掘新的細分市場方面，瞄準“旅行+”市場的“黑馬”捷途很有發言權。上市三年來，捷途品牌銷量已突破30萬輛。奇瑞控股集團.JETOUR捷途營銷公司總經理助理柳永超介紹，捷途與攜程、方特、去哪兒網形成戰略聯盟，用戶可以憑行駛證享受VIP折扣和服務，還針對旅行中的痛點開發了生活用具、出行衣服/帳篷等衍生產品。從產品、權益提供到衍生產品，全維度滿足用戶的出行需求，打造大的場景和生態。
關注女性市場，挖掘“她經濟”
人口數據顯示，男性人口爲72334萬人，佔51.24%；女性人口爲68844萬人，佔48.76%。總人口性別比（以女性爲100，男性對女性的比例）爲105.07，與2010年基本持平，略有降低。出生人口性別比爲111.3，較2010年下降6.8。我國人口的性別結構持續改善。
出生人口性別比下降背後，更重要的是社會經濟的發展、城鎮化和女性受教育水平的提高。近年來，女性在消費羣體中的地位逐年上升，催生了體量龐大的“她經濟”。
公安部公佈的數據顯示，2020年全國汽車駕駛人數4.18億，其中女性駕駛人數1.48億，佔32.43%。根據艾美諮詢調查顯示，2020新能源汽車消費羣體中女性佔比達到42.7%。
在汽車行業，已經有瞄準女性市場的汽車品牌。不久前，長城歐拉宣佈“要做全球最愛女人的汽車品牌”，上海車展上，歐拉展臺被打造成了一個公主城堡。據介紹，目前歐拉有70%的用戶是女性。
如何打造一款適合女性的電動車？長城汽車歐拉品牌總經理董玉東告訴本站汽車，首先是顏值，很多女性購車時都是“顏控”。其次，要認真研究女性用戶的需求，去做懂她們的產品。歐拉在AI設置，車機、自動駕駛，包括整車行駛性上都對女性做了一些特殊匹配和調校。在營銷渠道上，歐拉也進行了更多探討，例如商超店、體驗店，還有交付店，都是圍繞着女性生活的圈子。此外，歐拉後續還會針對女性用戶不同的差異化需求，打造更多適合的活動。“別人喜歡說破圈，我們不需要破圈，我們只需要聚圈、創圈，把小姐姐和辣媽聚集在一起，這是我們的營銷方式。” 董玉東說。
六/七座家用車市場需求增加
從年齡構成上看，中國的少兒人口數量增加，比重上升。0-14歲少兒人口的數量比2010年增加了3092萬人，比重上升了1.35個百分點。出生人口中“二孩”佔比由2013年的30%左右上升到2017年的50%左右。
二孩的出生給六/七座家用車市場帶來了龐大的市場空間，各大車企也紛紛加速了六/七座產品的推出。
在前不久的上海車展，就迎來了一大批六/七座新車，備受關注的有奔馳EQB、大衆ID.6、一汽-大衆攬境、別克昂科威PLUS、領克09、星途攬月等等。
大衆汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰認爲，中國消費者尤其是中產階級消費者，希望在全家出行時有一款更大的車。特別隨着家庭規模的增大，6座或7座車型的需求正在增加。此外，7座車型的功能性、空間、裝載能力都非常突出，因此爲車主提供了更多的用車可能。多樣化的生活方式催生出更多對於七座車型的需求，例如，帶着自行車、帳篷、燒烤架的自駕出遊方式愈發在中國流行，消費者想要裝的東西越來越多。
可以預見的是，未來六/七座家用車市場，仍有很大的發展潛力。
結語
據國家統計局數據顯示，截至2020年末，全國民用汽車保有量28087萬輛（包括三輪汽車和低速貨車748萬輛），其中，私人汽車保有量24393萬輛。按照這次發佈的全國人口141178萬人計算，截至2020年末，我國汽車千人保有量約198.9輛。而美國汽車千人保有量約爲869.6輛。以此爲參考，我國汽車市場還有廣闊的增長空間。
崔東樹表示：“第七次人口普查體現出我們的人口未來十年還處在一個穩定增長的週期，人口沒到頂峰，車的銷量也不會到頂峰。”他同時認爲，中老年的羣體的持續增長，未來對車市發展會有促進意義，不論是對微小型電動車，還是智能網聯與自動駕駛。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華也認爲，第七次全國人口普查數據可以看到中國人口總體基數大、汽車市場發展潛力大。不過他提醒，由於每年新增人口增速放緩，未來汽車市場的發展規模也可能低於預期。