行業發展面臨新變革 換電模式迎來新機遇

□本報記者 嶽 倩

“我國新能源汽車正在由發展的初級階段邁向中高級發展階段，未來將轉向以更多精力關注相關行業和高技術的協同，充分挖掘未來汽車造福社會的潛能。”在近日舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2021）媒體溝通會上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰說。

當前，我國汽車市場銷量增長由負轉正，新能源汽車逆勢回暖，成爲穩定汽車消費、加快產業結構調整的重要力量。業內認爲，未來兩年將成爲我國新能源汽車產業發展至關重要的階段。

“現在來看，雖然受到了新冠肺炎疫情的影響，但市場比我們想象的要好很多，預計今年新能源汽車產銷量不會有大幅變動。”中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高說。他表示，新能源汽車產品結構發生了較大變化，新產品層出不窮，成爲市場的一大亮點。據介紹，新能源汽車正在從產業化初期“兩頭擠”的推進戰略——從大客車和微型車兩頭推動，逐步擠入私人消費推動的轎車市場，轉向“從高端和經濟型電動車擠入中間性價比車型市場”的新的“兩頭擠”格局。

陳清泰認爲，這種變化是跨界融合、協同創新的結果，與它並行和銜接的是新能源革命和新一代移動通信變革，是交通革命和智慧城市創建，是移動互聯網、數字經濟和人工智能技術的快速發展。汽車產業和先進技術的融合互動，將帶來產業鏈和產業生態的重塑，爲未來汽車提供更豐富的使用場景。

陳清泰還表示，近期關注到新能源汽車品牌在資本市場的亮眼表現。如“招商策略”列出了11月9日全球汽車公司市值最高的30家公司，市值排前10的汽車公司中，有3家爲新能源車企，即特斯拉（排名第一）、比亞迪（排名第四）和蔚來（排名第六）。這反映出資本市場對新能源汽車的認同，也表明汽車產業進入了大變革時期，汽車企業的市場地位正在重新洗牌，給後起者提供了機會。他還表示，特斯拉是一顆耀眼的明星，但不會沒有後來者。後來者中一些中國新勢力表現很爲亮眼。蔚來、小鵬、理想3家汽車股價集體飆升，市值分別再次創下新高。這不能不說與3家都是有較強互聯網基因、在產品技術和商業模式的創新有關。資本市場的看好，使得這些企業融資成本較低，使他們有更強的能力創新，更容易走向良性循環。

今年以來，“新基建”吹響了新能源汽車基礎設施發展的號角。爲滿足未來5年快速擴張的新能源市場規模需求，以充電樁/站、氫能供應體系等爲代表的新型基礎設施建設得到了前所未有的關注，“換電模式”迎來了新的發展機遇。

陳清泰表示，換電模式有諸多優勢，如可實行車電分離，且換電時間只需3~5分鐘，與燃油車加油效率相當。歐陽明高也認爲，換電模式是一種不錯的商業模式，將有效解決電池貴、壽命不夠長、不夠安全等問題，有利於提高新能源汽車的銷量。

“換電模式在長途重型卡車方面最有意義。從目前看，換電卡車可以與柴油卡車進行商業競爭。”歐陽明高認爲，在充電模式下，卡車所需電池太多，長途運輸中又缺少充電站，所以難以實現“電動化”，而使用換電模式就可以解決這一問題。

經過多年發展，新能源汽車電池安全問題依然是人們關注的焦點。歐陽明高認爲，要從3個方面解決電池安全問題。一是本質安全，電池安全是設計出來的、製造出來的，必須從設計、製造的角度提高安全水平。二是主動安全，靠電池管理系統把使用邊界控制好，不允許超出邊界的情況發生；還要利用大數據和雲控電池管理等技術建立提前預警系統，提前發現系統故障。三是被動安全，要研究如何在發生電池熱失控時，不產生劇烈燃燒等事故。