王傳福：新能源行業步入調整期

新華網北京1月12日電 1月10日-12日，2020中國電動汽車百人會論壇在北京舉行。本次論壇以“把握形勢 聚焦轉型引領創新”主題，圍繞全球範圍汽車產業與市場發生的重大變革、轉型方向及路徑、中國汽車的產業政策走勢、企業的戰略轉型舉措等展開深入研討。比亞迪股份有限公司董事長王傳福在大會中發表主題演講。

王傳福表示，我國新能源汽車產業從2009年年初“十城千輛”起航，到2014年7月“30條指導意見”全面破冰，之後實現連續四年半的高速增長。從2009年到2019年，中國新能源產業積累了一定先發優勢，產銷連續多年全球第一，在民用大衆消費領域首次引領了全球科技革命和產業變革。

十年前，電動化從公共交通領域切入，到去年我國純電動公交車的採購比例已超過90%，公交、出租、網約車進入全面電動化時代。五年前，城市卡車和專用車開始電動化，環衛、工程車輛的電動化取得重大突破。

這些年，公共領域車輛電動化加速普及，帶動了城市充電網絡建設和完善，給私家車主做了一個心理上的“備胎”，進一步促進了私人用車消費市場。去年底，我國《新能源汽車產業發展規劃》意見徵求稿，提出到2025年汽車電動化佔比25%、到2035年公共領域用車全面電動化的目標，堅定了行業信心和預期。回顧過去十年，我國電動汽車產業取得的成績來之不易，是國家大力推動、企業苦練內功、行業各界共同努力的成果。

目前，新能源汽車行業進入調整期，雖然短期內遇到了一些困難，但行業穩中向好、長期向好的趨勢沒有改變，增長的內外部動力依然存在。王傳福指出，從各行業發展歷程來看，越是在出現調整的時候，就越是技術創新的時候、越是企業變革的時候、越是苦練內功的時候。目前的新能源汽車行業有壓力、有挑戰，但當下和未來更充滿機遇。

2019年下半年出現新能源汽車市場下滑，具有多重因素疊加到一起的偶然性，但也是經濟週期性調整和行業結構性調整的必然。王傳福表示，新能源汽車行業遇到的問題，形成原因是多方面的：一是中美貿易摩擦影響，整個宏觀經濟形勢複雜，新能源車很多是作爲家庭第二部車，在經濟不好時可買可不買，這種消費信心不足對市場打擊很大；二是這些年國家優惠政策極大促進了新能源汽車產業發展，提升了產業競爭力，但去年的政策退出，而利好政策又較少，出現了驅動力不足；三是行業在快速發展中，暴露一些安全問題，去年上半年密集出現新能源汽車着火事故，短期內對消費信心打擊很大；四是國五、國六排放切換，大量國五車清庫存，短期內造成了新能源汽車的比較優勢減弱；五是早些年電池技術迭代較快，車輛續航和體驗不斷提升，客觀上造成了新能源二手車殘值較低，加上檢測評估標準和流通體系不夠完善，對新車消費造成了一些影響。以上這些困難，既有市場方面的原因，也有政策方面的因素，還有行業自身的問題，我們要客觀看待、仔細分析、妥善解決。

王傳福認爲，面對當前形勢，除強化市場驅動和政策驅動外，行業、特別是企業的內在驅動也非常重要。打鐵還需自身硬，作爲市場主體，我們要堅定信心、增強信念，將外部壓力轉化爲開放創新、公司治理和效能提升的內部動力。

針對行業發展，王傳福提出了三點對未來的展望。一、加強行業安全標準體系建設，牢牢守住安全底線。建議乘用車參照商用車，建立一套更高的安全標準。特別是在新能源汽車發展初期，涉及安全的動力電池，需要做得更謹慎一些。二、公共領域堅持純電動爲主，私家車領域要純電和插電混動雙管齊下。堅定插電混動和純電動路線不動搖，有助於促進行業快速發展，實現從燃油車到電動車的平穩過渡。三、鞏固現有領先優勢，保持新能源汽車政策連續，實現新舊動能轉換。當前，我國正處於從“傳統車大國”邁向“電動車強國”的關鍵期，特別是未來3到5年極其關鍵，電動車能否具備和燃油車的全面競爭優勢，國家穩定且持續的優惠政策至關重要。