蔚來計劃自研芯片!李斌正積極推動 成立獨立團隊

(原標題:36氪獨家 | 蔚來計劃自研芯片李斌正積極推動_詳細解讀_最新資訊_熱點事件_36氪)

汽車智能化的軍備賽已深入芯片領域。

36氪從多位行業人士處獲悉,蔚來正在規劃自主研發自動駕駛計算芯片,該計劃尚處於早期,主要由蔚來汽車董事長兼CEO李斌推動。

接近李斌的知情人士告訴36氪,雖然自研芯片項目還未經董事會討論,但蔚掌舵人李斌的意向已經很明確,正在思考最終架構,並且已經在“向公司高管和股東們吹風,提前做一些溝通。”

對於該消息,有蔚來汽車核心高層向36氪表示:暫不便評價

一位芯片從業人士告訴36氪,自研芯片所需的資金投入可以從10億人民幣到10億美元不等,“具體看自研程度”。2020年以來,蔚來相繼通過發行可轉債、中國總部落戶合肥以及增發股票等形式,融資超過200億元。

知情人士向36氪表示,由於投入資金較大,這種項目應該會放在下一年的預算,蔚來的年度預算會將在年底舉行。“以李斌現在的聲望,這個項目(自研芯片)敲定的難度不會太大。”該人士向36氪分析。2019年到2020年,在李斌帶領下,蔚來經歷起死回生,股價從逼近1美元退市紅線,到如今暴漲至28美元左右,市值躍居全國第二大車企,僅次於比亞迪

與自研芯片計劃相呼應,蔚來也已經成立獨立的硬件團隊,內部叫做“Smart HW(Hardware)”。消息人士透露,李斌從幾個月前就開始物色具有硅基背景技術負責人。

智能電動車公司正在將汽車的智能化技術視爲核心競爭力。特斯拉在智能駕駛和座艙的軟硬件層面通過自主研發,實現垂直整合,從而做到了整車OTA快速迭代。2019年,特斯拉的自研自動駕駛芯片也量產落地算力達到144TOPS,是英偉達Xavier的近5倍,使得特斯拉Autopilot在技術和成本控制上,再次領先行業。

“特斯拉已經跑出來了,大家抄作業就行。”一位新造車技術高管向36氪表示。蔚來、理想汽車

小鵬汽車等頭部陣營公司,已經效仿特斯拉,對座艙和智能駕駛進行自主研發。小鵬汽車2017年就搭建了中外研發團隊,蔚來除了智能駕駛的感知環節採用Mobileye方案,也對規劃、控制算法進行了自研。理想汽車在IPO之後,也緊急招募團隊,投入智能駕駛自主研發,該公司新任CTO王凱明確表示,“感知肯定要自研,自動駕駛團隊將招募200餘人。”

但是對於芯片這一需要大量資源和資金投入的硬件,各家態度尚不明確。理想汽車CTO王凱曾就該問題含蓄表示,芯片要等軟件算法吃透後再去做,“公司在1-10的階段,不會自研芯片。”以自研投入著稱的小鵬汽車,也曾表示暫無自研芯片計劃。

目前,理想和小鵬汽車都已鎖定英偉達的新一代芯片Orin,算力可達200TOPS,功耗45W。理想汽車CTO王凱曾表示,英偉達擁有成熟的工具鏈,可幫助車企快速建立自研算法。

但採用第三方計算芯片和自研並不衝突。特斯拉是車企中自研自動駕駛芯片“第一人”。2016年初,前AMD首席架構師Jim Keller加入特斯拉,擔任Autopilot副總裁,隨後,Jim Keller好友Peter Bannon也選擇加盟,特斯拉的自研芯片項目正式啓動,到2019年4月,正式在量產車型上搭載。這一過程中,特斯拉的自動駕駛芯片相繼採用了Mobileye的EyeQ3、英偉達Drive PX2等產品,直到自身的自研芯片成果落地。

“李斌的想法同樣是兩條腿走路,先採用供應商方案實現車型量產,但同時也要建立自己的能力。”一位接近李斌的知情人士表示。36氪從多位行業人士處瞭解到,在決定自研芯片之前,李斌已經做過大量調研,包括聯合李想、何小鵬與芯片初創公司黑芝麻商討定製方案,但未能敲定。理想汽車已經宣佈在下一代平臺上應用英偉達的Orin芯片。

李斌帶領下的蔚來汽車,一向追求技術和應用領先,其在第一代平臺上,已經做到Mobileye EyeQ4芯片的首發搭載,且效仿特斯拉配置了三目攝像頭感知方案。也正是得益於這些硬件冗餘,蔚來在近期緊隨特斯拉,推出自動輔助導航駕駛功能NOP,可讓車輛在結構化道路上實現自動變道、進出匝道等操作。

進入以智能化爲核心的下一階段角逐 ,蔚來勢必會押上更多籌碼。據36氪瞭解,李斌也已經將大量精力投入到智能化研發業務

今年8月,36氪獨家報道,原Momenta研發總監任少卿入職蔚來,出任助理副總裁,向李斌彙報。結合任少卿計算機視覺的專業背景,不難看出這一引援背後,是蔚來補齊感知技術,建立算法全棧能力的意圖

除了人才引進,李斌也將ADAS、數字網關等業務重心從北美研發分部收回國內,困擾蔚來用戶兩年多的斷網問題,也在李斌的強力推動下,得以解決。

李斌投入最多的是ADAS業務。多位蔚來人士向36氪形容,蔚來的ADAS業務現在像一個“神秘的獨立部門”,內部業務協同會議上,ADAS團隊幾乎不參與,而李斌則”經常參與ADAS部門會議”。

除了對量產項目進行人員和架構梳理,蔚來的預研項目中,也已經包括中央計算平臺、實時操作系統等。“從整體架構發展和佈局上看,自研芯片也合理。”有蔚來研發人員向36氪評價,“而且現在覈心的車規芯片都在海外公司手裡,國產替代會是一個趨勢。”

經歷2019年困頓期的蔚來,已經重獲資本彈藥,這次的擴張節奏,李斌能否掌控得更好?