"巧詐不如拙誠" 特斯拉糊弄消費者到幾時?

（原標題：躍躍哲談:"巧詐不如拙誠",特斯拉糊弄消費者到幾時?）

本想靠玩“文字遊戲”矇混過關的理想汽車，迅速意識到問題的嚴重性，以“公開道歉，主動召回”的方式來消除負面影響。與之形成鮮明對照的是，特斯拉完全不把自家產品的質量缺陷放在眼裡，妄自尊大；一邊在中國市場宣佈召回問題車輛，另一邊卻在美國大喊“冤枉”，並將責任“甩鍋”給中國用戶使用習慣和監管部門壓力。

“巧詐不如拙誠”。誠信無欺，言行相符，是中國人千百年來所崇尚的社交規範。從商鞅徙木立信，到季布一諾千金，盡以誠信爲本。人與人之間交往的這一基本態度和道德準則，同樣也是市場經濟得以運行的一個重要基礎。在編輯部同仁的鼓動下，作爲中國人民大學哲學碩士的經濟日報-中國經濟網記者，嘗試用哲學的視角觀察車市。本期《躍躍哲談》與您一同探討，依法誠信經營纔是企業安身立命之本。

11月6日，理想汽車針對此前將前懸架下襬臂球銷召回更換定義爲“硬件優化升級”一事進行公開道歉。同日，國家市場監督管理總局發佈了理想NOE主動召回的公告。本想靠玩“文字遊戲”矇混過關的理想汽車，迅速意識到問題的嚴重性，以“公開道歉，主動召回”的方式來消除負面影響。

理想汽車致歉信

與理想汽車主動認錯態度形成鮮明對照的是，特斯拉完全不把自家產品的質量缺陷放在眼裡，妄自尊大；一邊在中國市場宣佈召回問題車輛，另一邊卻在美國大喊“冤枉”，並將責任“甩鍋”給中國用戶使用習慣和監管部門壓力。10月23日，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發佈召回公告稱，“特斯拉汽車（北京）有限公司日前備案了召回計劃，自即日起召回部分進口Model S（參數丨圖片）、Model X電動汽車。本次召回範圍內的部分車輛在經受較大的外部衝擊時，前懸架後連桿球頭螺栓會產生初始裂紋，繼續使用車輛時該裂紋可能出現延展並導致球頭螺栓斷裂。在極端情況下球頭錐形座可能會從轉向節中脫出，影響車輛的操控，增加發生事故的風險，存在安全隱患”。

隨即不久，有外媒報道稱，特斯拉在給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的一封信中，否認其車輛懸架存在隱患，並表示出現損壞並非質量問題，而是部分中國車主濫用造成。“我們只能選擇自願召回，否則將揹負沉重的行政負擔”。

針對此次特斯拉的召回，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心明確指出，“本次召回活動是在國家市場監督管理總局啓動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，特斯拉汽車（北京）有限公司決定採取召回措施，消除安全隱患。”據不完全統計，自2017年以來，特斯拉相關車型已在全國多地發生過多起相關事故。2017年7月，深圳一輛特斯拉Model X在車庫倒車，沒有任何碰撞的情況下發生“脫軸”故障，事發時距離車輛購買僅4個月；2018年1月，南京一輛特斯拉Model X在倒車時，同樣出現前輪“脫軸”故障；2018年12月，上海一輛特斯拉Model S在車庫正常行駛時，左後輪擺臂突然斷裂；2019年6月，西安一輛Model X在倒車時，遭遇車輛突然“脫軸”，右前輪連桿球頭螺栓斷裂脫出……

事實上，特斯拉這種不負責任的“甩鍋”行爲已經不是第一次了。今年3月，有國產Model 3車主爆料，稱自己購買的車輛控制器硬件代碼與環保信息隨車清單上的標註不一致，即在環保信息隨車清單上爲HW3.0系統代碼，但實際安裝的卻是HW2.5硬件系統。

對於這一涉嫌欺詐的減配行爲，特斯拉官方只是簡單地迴應稱，“基於供應鏈狀況，一部分國產Model3車型安裝的硬件爲HW2.5”；其還強調，“現階段，若沒有選裝FSD功能，使用HW2.5的Model 3車型與HW3.0的Model 3車型在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區別”。爲此，工信部約談了特斯拉，責令其按照《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》有關規定立即整改，切實履行企業主體責任，確保生產一致性和產品質量安全。

在這裡，我們也想起先秦哲學家韓非子的一句話：“巧詐不如拙誠”。誠信無欺，言行相符，是中國人千百年來所崇尚的社交規範。從商鞅徙木立信，到季布一諾千金，盡以誠信爲本。人與人之間交往的這一基本態度和道德準則，同樣也是市場經濟得以運行的一個重要基礎。以汽車行業爲例，不管是“高田安全氣囊”使整個產業蒙上陰影，還是“排放門”重創德國大衆，都在警示人們：那些踐踏誠信的行爲也許能得利於一時，但終將自食其果。而特斯拉須知，再好聽的吆喝也都敵不過對誠信的堅守。（經濟日報-中國經濟網記者 王躍躍）