汽車網絡安全 能承載多少數據“幽靈”

在近期的熱點新聞中，貨拉拉“跳車事件”和特斯拉“墓地幽靈”值得細究。儘管這兩個事件看似“八竿子打不着”，但事實上都指向“車生活”最重要的安全領域，而在汽車業加速邁向“新四化”的大背景下，對於汽車安全的定義更強烈地指向了數據安全。

23歲女孩搬家跟車過程中跳窗身亡，共享平臺貨拉拉難辭其咎，行程錄音錄像數據缺失造成的巨大安全隱患是導致悲劇的根源。而在特斯拉“墓地幽靈”事件中，網上流傳的視頻顯示，有國外特斯拉車主在經過荒無人煙的墓地時，中控屏上出現了衆多“行人”。類似情況還發生在中國廈門，一位特斯拉車主獨自行駛在隧道中，中控屏上卻顯示有大巴車經過。對此，特斯拉給出的解釋是雷達誤偵測，也就是說，這些“幽靈”數據是憑空多出來的。

無論是數據缺失，還是數據無中生有，都在表明一個事實：數據已經成爲我們“車生活”最爲重要的一環，而數據是一把雙刃劍，既可以保障我們的安全，也可以讓我們暴露在危險之中。事實上，業界資深專家羅清啓早已預言：汽車產業真正的革命是把輪子裝到數據上，汽車正成爲我們進入更大數據世界的端口，它在不停生產數據。目前，這個數據世界也正急遽變化，並將成爲真正形而上的汽車產業。汽車行業未來最大的收益來自於汽車“上市場”而不是汽車“後市場”，“後市場”是個硬件服務市場，“上市場”則是圍繞數據服務的市場。

毋庸置疑，一個由數據驅動的嶄新汽車時代正加速到來。而數據安全是整個數據應用的核心，只有在保障了數據安全的基礎上才能更恰當地使用數據、利用數據，讓數據安全合法地發揮其最大的作用。然而，隨着汽車“新四化”的發展，數據應用場景越來越複雜，大數據的各種應用都爲數據安全帶來了更高的風險，特別是在個人隱私數據方面。以手機爲核心的移動互聯網時代，個人隱私的泄露已經成爲無法忽視的問題，垃圾短信、騷擾電話層出不窮，但至多是造成錢財損失，而汽車如果出現安全問題，黑客攻擊不僅會造成數據和隱私泄露，還能通過接管和控制車輛駕駛系統，給駕乘人員帶來重大的人身和財產安全隱患，甚至會有黑客控制車輛對社會秩序進行攻擊的危險。事實上，根據Upstream Security 2020年發佈的《汽車網絡安全報告》顯示，2016年至2019年，全球汽車網絡安全事件的數量已經增加了605%。

汽車產業鏈條長、涉及環節多、差異化消費需求強烈，是新一輪產業革命的重要抓手，是實現“需求側改革”的重要力量。然而逐漸暴露出來的數據安全問題不止危害消費者，也危害車企、危害行業，甚至將嚴重製約傳統汽車向智能汽車的發展。“跳車事件”發生後，曾經頗受資本青睞、連續獲得包括高瓴資本等多家知名投資機構七輪融資、估值將達100億美元的貨拉拉形象一落千丈。而特斯拉因異常加速、電池起火、車輛遠程升級（OTA）等安全問題被市場監管總局等五大部門共同約談，股價近日連續下跌，市值一度縮水超過1500億美元。更爲重要的是，乘聯會數據顯示，受傳統汽車銷售淡季影響，2021年1月，國內新能源乘用車批發量約爲16.8萬輛，環比下跌20.5％，而特斯拉在中國市場共交付約1.55萬輛，環比下跌35％，跑輸大盤。

過去汽車最重要的部件是發動機，而如今最重要的“推動器”則是數據。在這個數據時代，無處不在的數據不能成爲無處不在的隱患。汽車行業需要的是建立消費者的數據信心，而不能使其陷入數據恐慌。汽車“新四化”雖然剛剛起步，但發展速度超乎意料，站在汽車數據時代起點之上，如何起好頭非常重要，是打造安全之車還是陷阱之車？失之毫釐，謬以千里，災難性的後果將無法修正。當務之急，手握數據資源的平臺和車企要承擔起應有的責任，不要等到出現血的教訓後纔有所覺醒，防患於未然，制定更高的技術標準，提前規避安全風險，纔是對消費者、對汽車產業最好的答案。（吳蔚）