沒路照樣任我行！Ford Ranger皮卡越野體驗《駕馭篇》
▲越野能力光用說的不準，實際到山林裡闖一趟才能見真章。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
要驗證Ranger的越野真實力，最好的方式，就是離開平坦的柏油路，在環保意識高漲的現在，要找到「夠野味」的場地並不容易，不過福特六和仍透過專業的飛狼團隊，帶領媒體到臺南大內一處私人農場，進行難得的「深度越野體驗」。
▲對於涉水深度達800mm的Ranger來說，這根本不算什麼，倒是看不見水底的狀況，對駕駛纔是挑戰。
在天然的「月世界」地形上，總共設置7道關卡，一切就從「黑龍潭」開始，對可涉水800mm的Ranger來說，這只是小菜一疊，看準方向輕踩油門就能通過；第2關「亂石區」也不算太難，只要切至四驅並鎖定後軸差速器，即使高低差讓車輪懸空，也能輕鬆寫意的平順通過。
▲後軸差速器鎖定後，即使路面顛頗導致抓地力出現差異，也不妨礙Ranger前行。
簡單通過前2關後，接着就來到「長險升坡」與「V型溝」，對於搭載3.2升5缸柴油渦輪引擎的Ranger來說，其高達47.9公斤米的扭力，面對「仰天俯地」的險惡坡道，一樣只需輕輕踩下油門，毫不費勁就能跨越，用「如履平地」來形容，絕對不誇張。
▲雖然前方出現陡坡，但教練卻說「用2檔就能上去」，可見Ranger的強悍扭力有多驚人。
到了第5關的「硬漢嶺」，考驗的是陡坡起步輔助系統，緩緩爬上陡坡後，踩下煞車讓Ranger完全停下，在只看得到天空的情況下，放心將右腳從煞車移往油門，然後不急不徐的提高轉速，Ranger就穩穩的繼續往上爬，彷彿什麼事也沒發生般。
▲陡坡起步輔助很多車款都有，但要像這樣既陡抓地力又差還能起步，就考驗真功夫。
拜月世界地形所賜，第6關的「大落差」，絕對是此行最險峻的關卡，在飛狼的精湛技術下，好幾次Ranger都瀕臨翻覆的極限邊緣，即使是兩輪同時離地，在電子差速器鎖定啓動之下，仍能將動力確實傳輸到地面，加上高剛性車體結構，看似驚險的畫面，還是在Ranger的能力範圍內。
▲在天然地形之上，飛狼讓Ranger單側爬上斜坡，製造出誇張的效果。
▲雖然看起來驚險，不過Ranger的極限可到48度，也難怪專業教練臉不紅氣不喘。
最後一個關卡「險降坡」，算是此行最輕鬆的關卡，連煞車油門都不需要踩，只要透過陡坡緩降輔助系統，設定好車速之後，Ranger就會維持穩定速度下坡，駕駛僅需握穩方向盤即可。
完成7個關卡後，飛狼還準備了隱藏關卡，那就是考驗Ranger的拖曳能力，只見Ranger在抓地力不佳的沙地上，引擎沒有發出嘶吼聲，就能拖動層層疊起的大型輪胎，再次演繹Ranger的大扭力與高剛性。
▲Ranger輕鬆拖動這10個大輪胎，引擎連拉轉都不需要。