【太魯閣出軌】施工未設防護圍籬 工程車滑落軌道！車停斜坡未拉手煞車 致命連環錯

臺鐵太魯閣號408班次行經花蓮大清水隧道時遭滑落工程車砸中發生出軌意外。有網友利用Google地圖搜出疑似釀禍工程車的影像。（翻攝自Google地圖）

臺鐵408太魯閣號昨在花蓮縣清水隧道發生嚴重意外，原因竟是撞擊一輛從邊坡滑落下來的吊卡車，指向停在坡上的吊卡車未拉手煞車，從邊坡滑落至軌道釀禍，工地負責人，也是駕駛吊車到現場的李義祥已由檢方偵訊。惟檢方考量李義祥情緒不穩，不宜夜間偵訊，留置待天亮再繼續偵訊。

義祥負責人 檢方今續偵訊

據瞭解，工程車是花蓮市義祥工業社所有，諷刺的是，該廠商正施作臺鐵的鐵路行車安全6年計劃，不料卻釀成臺鐵逾70年來最嚴重的死傷事故。初步調查，李義祥昨上午9時駕駛車號775-TX的吊貨車前往工地現場，現場明明有大片平坦空地可以停車，李卻將車停在軌道上方的坡度上，因該處坡度達45度，李停車後不久，前往工寮，不久後，吊車突然直衝下邊坡，卡在東正線上，直到太魯閣撞上發出巨大聲響，衆人跑出來一看，才知道闖大禍。

清水隧道前是一個彎道，太魯閣號該處速限是130公里，雖減速進入彎道，但看到軌道上的吊卡車時，已來不及煞車，車頭第8車廂的駕駛室直接撞上，被削掉半邊，後再擦撞山壁，吊車也被撞爛，後車鬥與列車卡在隧道口。

7秒距離 列車來不及反應

不過，臺鐵表示，基於清明連假疏運安全順利，早已通知相關工程「全部停工」，未料李男會突然跑到工地，現在這麼多人罹難，「能拿什麼來賠」？

花蓮地檢署檢察長俞秀端表示，已派遣主任檢察官曾開源組成專案小組偵辦，新城警方也將疑似肇事的工程車負責人李義祥帶回警局偵訊，至於肇事原因是否爲手煞車未拉起或拉起不完整，還是有其他原因？將由檢警查明釐清。

肇禍車輛 1月才通過驗車

網友查出，該輛車牌「775-TX」的工程車爲「自用」大貨車，出廠日期爲1994年6月，至今將滿27年，今年1月纔剛通過驗車。汽車達人表示，該車使用真空煞車輔助器，只要閥門失壓車輛就會滑動，倘若車輛的年份太老舊，失壓風險就更高，但因車輛還能以手煞車、擋輪器、螃蟹腳防止滑動，若4道防線都做得完備，即使停在斜坡也很安全。

還有網友搜出1月時的火車行駛過該處的畫面，透過「駕駛視角曝光」，發現該處工程施工期間未設立防護圍籬，導致工程車滑落後就停在軌道上；且發生重大意外的清水隧道前，列車才從另一處隧道駛出，兩隧道間距離僅有短短7秒鐘，列車駕駛看到時根本來不及反應，讓網友怒批「臺灣工程SOP真的很差」。