【太魯閣出軌】施工未設防護圍籬 工程車滑落軌道!車停斜坡未拉手煞車 致命連環錯

臺鐵太魯閣號408班次行經花蓮清水隧道時遭滑落工程車砸中發生出軌意外。有網友利用Google地圖搜出疑似釀禍工程車的影像。(翻攝自Google地圖)

臺鐵408太魯閣號昨在花蓮縣清水隧道發生嚴重意外,原因竟是撞擊一輛從邊坡滑落下來的吊卡車指向停在坡上的吊卡車未拉手煞車,從邊坡滑落至軌道釀禍,工地負責人,也是駕駛吊車現場李義祥已由檢方偵訊。惟檢方考量李義祥情緒不穩,不宜夜間偵訊,留置待天亮再繼續偵訊。

義祥負責人 檢方今續偵訊

據瞭解,工程車是花蓮市義祥工業社所有,諷刺的是,該廠商施作臺鐵的鐵路行車安全6年計劃不料卻釀成臺鐵逾70年來最嚴重的死傷事故。初步調查,李義祥昨上午9時駕駛車號775-TX的吊貨車前往工地現場,現場明明有大片平坦空地可以停車,李卻將車停在軌道上方的坡度上,因該處坡度達45度,李停車後不久,前往工寮,不久後,吊車突然直衝下邊坡,卡在東正線上,直到太魯閣撞上發出巨大聲響衆人跑出來一看,才知道闖大禍

清水隧道前是一個彎道,太魯閣號該處速限是130公里,雖減速進入彎道,但看到軌道上的吊卡車時,已來不及煞車,車頭第8車廂駕駛室直接撞上,被削掉半邊,後再擦撞山壁,吊車也被撞爛,後車鬥與列車卡在隧道口

7秒距離 列車來不及反應

不過,臺鐵表示,基於清明連假疏運安全順利,早已通知相關工程「全部停工」,未料男會突然跑到工地,現在這麼多人罹難,「能拿什麼來賠」?

花蓮地檢署檢察長俞秀端表示,已派遣主任檢察官開源組成專案小組偵辦,新城警方也將疑似肇事的工程車負責人李義祥帶回警局偵訊,至於肇事原因是否爲手煞車未拉起或拉起不完整,還是有其他原因?將由檢警查明釐清

肇禍車輛 1月才通過驗車

網友查出,該輛車牌「775-TX」的工程車爲「自用」大貨車,出廠日期爲1994年6月,至今將滿27年,今年1月纔剛通過驗車。汽車達人表示,該車使用真空煞車輔助器,只要閥門失壓車輛就會滑動,倘若車輛的年份太老舊,失壓風險就更高,但因車輛還能以手煞車、擋輪器螃蟹腳防止滑動,若4道防線都做得完備,即使停在斜坡也很安全。

還有網友搜出1月時的火車行駛過該處的畫面,透過「駕駛視角曝光」,發現該處工程施工期間未設立防護圍籬,導致工程車滑落後就停在軌道上;且發生重大意外的清水隧道前,列車才從另一處隧道駛出,兩隧道間距離僅有短短7秒鐘,列車駕駛看到時根本來不及反應,讓網友怒批「臺灣工程SOP真的很差」。