華晨集團迴應司法重整傳聞：目前未接到相關信息
11月3日，據彭博社報道，遼寧省政府考慮對華晨汽車集團控股有限公司（以下簡稱“華晨集團”）進行司法重整，以解決債務問題。 知情人士稱，遼寧省政府近期已與金融監管部門就華晨集團重整進行溝通，不過目前尚無明確的重整方案，相關事宜仍在討論中，因此仍有變數。
對於遼寧省政府是否在考慮對華晨集團進行司法重整，遼寧省國資委辦公室工作人員在接聽澎湃新聞記者電話時表示：“不清楚此事。”華晨集團有關人士迴應澎湃新聞稱：“我們目前沒有接到相關的信息”。
今天，根據上海證券交易所公告，因存在未能就公司存在流動性風險、無法按時足額償付17華汽05本息資金及時履行信息披露義務並進行風險提示等違規行爲，華晨集團收到上交所監管警示函。
近來，華晨集團因債券兌付危機而備受關注。此前的10月24日，華晨集團在一則公告中證實，發行規模爲10億元的私募債“17華汽05”未能按期兌付。
對於旗下10億債券違約問題，彼時華晨集團方面迴應澎湃新聞稱：“當前資金確實出現暫時困難，所以未能按期兌付到期債券，集團正在積極努力研究解決辦法，相信華晨一定會積極妥善解決債券問題。”
不過，除了債券違約，華晨集團出現了信託等方面的違約。根據江蘇信託所發提前還款通知書，截至10月15日，華晨集團也未能按時兌付《江蘇信託-信保盛158號（華晨汽車）集合資金信託計劃》的貸款本金10.01億元、利息2000萬元、罰息668.38萬元，而這些資金原本應於10月12日兌付。
天眼查信息顯示，華晨集團股東爲遼寧省政府國有資產監督管理委員會和遼寧省社會保障基金理事會（省產業（創業）投資引導基金管理中心），兩者分別持股80%和20%。東方金誠出具的債券評級報告顯示，截至2019年末，華晨集團擁有一、二級子公司34家，其中上市公司四家，分別爲華晨中國、金盃汽車股份有限公司（金盃汽車，600609）、上海申華控股股份有限公司（申華控股，600653）和新晨中國動力控股有限公司（新晨動力，1148.HK）。
目前，華晨集團有着超過千億的鉅額債務。華晨集團2020年債券半年報顯示，集團總負債1328.44億元，扣除商譽和無形資產後，資產負債率爲71.4%。期末現金及現金等價物餘額爲326.77億元。wind數據顯示，國內汽車企業的負債率大多在60%以下。
值得注意的是，華晨集團及子公司華晨中國長期存在過度依靠華晨寶馬利潤支撐的問題。
華晨中國財報數據顯示，2020年上半年，華晨中國營收達14.5億元，淨利潤達40.45億元之多。不過，如果除去華晨寶馬貢獻的高達43.83億元淨利潤，華晨中國將虧損3.4億元。2019年，華晨中國利潤達67.62億，其中華晨寶馬貢獻76.26億元。這意味着，除掉華晨寶馬貢獻的利潤，華晨中國自主品牌等其他業務虧損了8.64億元。
不過，這種依靠華晨寶馬輸血的維持亮眼營收及淨利潤的時日已不多。2018年10月，華晨集團發佈公告稱，擬在2022年前向寶馬集團出售華晨寶馬汽車25%的權益，交易價格290億元人民幣；同時，寶馬集團對華晨寶馬的持股比例將從50%將升至75%。換言之，屆時華晨中國從華晨寶馬獲取的利潤將腰斬。
破產邊緣的華晨集團：全靠寶馬撐着
自2006年起，華晨集團連續15年穩居瀋陽市納稅企業第一名，納稅額甚至一度比瀋陽納稅十強總額的一半還要多。聽起來很厲害是不是？但其實所有的光環和榮耀都來源於寶馬，而非華晨。
實際上，從今年7月開始，表面風光的華晨就陷入“股債”風波，多隻債券暴跌，媒體報道也多冠上“千億債務壓頂”等字眼。可以說一夜之間，大廈將傾。
本期就給大家好好講講華晨寶馬以及它背後大佬的故事。曾經一手操縱資本迷局，將瀕臨破產的金盃送上“中國赴美第一股”寶座的大佬仰融，是如何在成就華晨後被踢出局外的？曾經風光無限、甚至和寶馬劃等號的華晨，又是如何把一手好牌打得稀爛的？