含氧量比青藏鐵路低! 海拔4000米敦格鐵路當金山隧道貫通

▲當金山隧道水壓光面爆破效果 。(圖/翻攝自中新網,下同)

大陸中心/綜合報導

中鐵十七局集團承建的中國在建最長單線單洞單面坡隧道敦格鐵路甘肅段當金山隧道3月31日貫通,並創下中國隧道獨頭掘進8528公尺、高原施工最難通風的新記錄。敦格鐵路預計2018年年底全線通車,開通後,火車通過當金山隧道只需10分鐘。

據《中新社》報導,自2013年建設開始,一場大規模、長期性供氧動脈搭橋術」便陸續拉開帷幕項目指揮長張開新說,在通風豎井施工中,建設者瞄準反井法施工速度快無人下井安全係數高等優勢積極探索應用,幫隧道自下而上插入442公尺深的吸管,開創了鐵路隧道通風豎井施工工法先河

▼當金山附近的環境

當金山隧道正洞全長20.1公里,是敦格鐵路中的重難點控制性工程。該隧道地處當金山腹地,最高海拔近4000公尺,年平均氣溫在0℃以下,植被稀疏,含氧量青藏鐵路還低。再加上雲母石英片大量散佈,隧道巖體整體較爲破碎,工程地質條件較差,岩層輕輕一碰就掉渣,相當於在酥心餅乾上打洞,施工中可能存在圍巖變形失穩,突、涌水和高地應力巖爆等問題。

爲了解決隧道岩層突、涌水難題,提高反坡排水效率,該項目在綜合坡率達到10.98%的2號斜井設置了7級泵站同時,採取了修建安全體驗館、開展安全三級教育等多項措施推動安全教育培訓,終於克服並完成開通。

敦格鐵路位於絲綢之路經濟帶中心線上,是溝通甘肅、青海新疆西藏省區的一條最便捷通道,連結甘肅省敦煌市青海省格爾木市,規劃中連接蘭新鐵路和青藏鐵路的聯絡線第二段,並建設聯絡線延伸至青藏鐵路格爾木站,可以使亞歐大陸橋通道、青藏鐵路部分路段有機地結合在一起,預計在2018年全線通車後,火車經過當金山隧道只需10分鐘。

▼金山隧道內工人進行爆破鑽孔作業