國內車市有望結束三年負增長 但品牌分化將加劇
（原標題：國家信息中心徐長明：我國車市有望結束三年負增長狀態，但品牌分化將加劇）
日前，國家信息中心副主任、高級經濟師徐長明在“2020中國車商高峰論壇”上表示，我國汽車市場將結束長達三年的負增長局面，開始掉頭向上，但汽車品牌之間的分化將在所難免。
而在此之前，中國汽車工業協會曾預測，今年我國汽車銷量有望達到2530萬輛，較2019年下滑2%。
徐長明認爲，今年國內車市增長主要有四個因素：一是宏觀政策向好；二是疫情激發了大衆購車熱情；三是利好汽車的消費政策不斷出臺；四是疫情期間因其他銷售受到限制，消費者的相對購買力提升，買汽車的錢更充裕了。
“明年國內經濟形勢將好於今年，所以國內車市仍會呈增長態勢，但市場競爭格局的‘分化’態勢仍在所難免。”徐長明認爲，明年，豪華汽車品牌仍將保持良性發展態勢，大衆、豐田、本田、通用等四家一線合資品牌，銷量仍將保持穩定增長，而以性價比驅動的合資品牌銷量將逐年下降，自主品牌則整體呈現下降趨勢，但以吉利、長安、長城爲代表的頭部自主車企將有強勁的增長態勢。
對於我國新能源汽車的發展走勢，徐長明認爲，今年我國新能源汽車發展的市場化驅動力明顯增強，對私市場取得突破性進展，預計全年將達到歷史最高水平。
公開數據顯示，2019年我國新能源汽車產銷量超過120萬輛，而今年前11個月，我國新能源汽車產銷分別達到111.9萬輛和110.9萬輛。中國汽車工業協會副秘書長葉盛基預測，今年我國新能源汽車有望達到130萬輛，增幅近8%；2021年，我國新能源汽車銷量增速有可能超過30%，達到180萬輛。
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“從目前的數據看，今年1-11月我國新能源汽車對私銷售已經達到59.9萬輛。我們估計，今年我國新能源汽車對私銷售有望達到歷史最高峰，突破70萬輛，但是對公的銷量還是會下降。”徐長明認爲，隨着90後成爲購車主力，00後很快進入社會，我國電動智能汽車的未來發展值得期待。
對此，全國政協經濟委員會副主任劉世錦也在上述論壇中表示，隨着我國經濟嘗試以結構性潛能作爲龍頭牽引，我國汽車產業將迎來中速高質量發展態勢，其中，汽車電動化、智能化、共享化將帶動相關產業轉型升級；新能源汽車發展將助推碳中和目標實現。
但徐長明也指出，當前在國內新能源汽車市場中，A級和A0級新能源車還沒有被消費者普遍接受。“在非限購城市，私人每購買100輛A級燃油車，對應的是0.5輛新能源車，這說明新能源A級車在該細分市場的市佔率只有0.5%，而這個數字達到10%，新能源車纔能有更快速的發展。”徐長明說。