車用晶片荒 半導體業添商機
全球車用晶片大缺貨，美國、日本及歐洲等地車廠都表示開始減產，市調公司IHS Markit預估，第一季全球將有67.2萬臺小型乘用車的生產造成影響。爲了解決車用晶片缺貨危機，臺灣半導體供應鏈動起來，希望在全球車用晶片市場提高市場佔有率。
全球車用晶片開始爆發缺貨潮，根據市調公司IHS Markit預估，全球第一季將可能有67.2萬臺小型乘用車生產將受到影響。IHS分析師指出，晶片缺貨原因在於OEM廠需求增加，以及半導體供應鏈供給有限，且缺貨將一路延續到第三季。
針對本次車用晶片爆出缺貨狀況，法人分析，由於半導體廠產能預訂，通常至少需要半年到一年左右時間，車用晶片客戶在2020年上半年由於整體消費市場需求降低，因此不僅砍了在晶圓廠的車用晶片訂單，也同步削減了下半年的訂單。
不僅如此，歐洲、美國及日本等國家新冠肺炎疫情相當嚴峻，因此讓意法半導體（STM）、英飛凌（Infineon）及博世（Bosch）等IDM廠的車用晶片主要生產大廠在2020年也因疫情影響而降低人力，以配合政府防疫措施。
進入2020年下半年後，不僅遠端辦公／教育的PC、筆電及Chromebook需求沒有下滑，反倒持續增長，加上5G相關市場更持續成長，車用晶片客戶希望重新加大投片力道，釀成這波晶圓代工／封測產能吃緊，更讓車用晶片在2021年面臨全面缺貨狀況。
據瞭解，目前全球前十大車用半導體排名當中，全數爲恩智浦、英飛凌及德州儀器等日本、歐洲及美國半導體供應商，顯示臺灣晶圓代工廠及封測，甚至是IC設計廠仍有相當大的努力空間。
因此法人指出，若臺積電、聯電、日月光及聯發科等半導體供應鏈，後續若有機會順勢在這波車用晶片缺貨潮當中，拉高製造及產品能見度，藉此全力支援客戶需求，臺灣半導體在車用市場的市佔率將有望開始顯著提升。