車用晶片荒 半導體業添商機

車用晶片供應鏈一覽

全球車用晶片大缺貨美國日本歐洲等地車廠都表示開始減產市調公司IHS Markit預估,第一季全球將有67.2萬臺小型乘用車生產造成影響。爲了解決車用晶片缺貨危機臺灣半導體供應鏈動起來,希望在全球車用晶片市場提高市場佔有率

全球車用晶片開始爆發缺貨潮,根據市調公司IHS Markit預估,全球第一季將可能有67.2萬臺小型乘用車生產將受到影響。IHS分析師指出,晶片缺貨原因在於OEM廠需求增加,以及半導體供應鏈供給有限,且缺貨將一路延續到第三季。

針對本次車用晶片爆出缺貨狀況法人分析,由於半導體廠產能預訂,通常至少需要半年到一年左右時間,車用晶片客戶在2020年上半年由於整體消費市場需求降低,因此不僅砍了在晶圓廠的車用晶片訂單,也同步削減了下半年的訂單。

不僅如此,歐洲、美國及日本等國家新冠肺炎疫情相當嚴峻,因此讓意法半導體(STM)、英飛凌(Infineon)及博世(Bosch)等IDM廠的車用晶片主要生產大廠在2020年也因疫情影響而降低人力,以配合政府防疫措施

進入2020年下半年後,不僅遠端辦公教育的PC、筆電及Chromebook需求沒有下滑,反倒持續增長,加上5G相關市場更持續成長,車用晶片客戶希望重新加大投片力道,釀成這波晶代工/封測產能吃緊,更讓車用晶片在2021年面臨全面缺貨狀況。

據瞭解,目前全球前十大車用半導體排名當中全數恩智浦、英飛凌及德州儀器等日本、歐洲及美國半導體供應商,顯示臺灣晶圓代工廠及封測,甚至是IC設計廠仍有相當大的努力空間

因此法人指出,若臺積電、聯電、日月光及聯發科等半導體供應鏈,後續若有機會順勢在這波車用晶片缺貨潮當中,拉高製造及產品能見度,藉此全力支援客戶需求,臺灣半導體在車用市場的市佔率將有望開始顯著提升。