遭控擅改地勤班型「不誠信協商」 長榮航空提3點澄清:不實指控

長榮航空企業工會勞動部陳情抗議。(圖/記者餘弦妙攝)

記者賴文萱/臺北報導

長榮航空企業工會今(3)日控訴公司片面發佈公告變更地勤班型,不誠信協商,構成違反團體協約之不當勞動行爲。對此,長榮航空提出3點澄清,並批評企工以抹黑方式,不但有悖事實,亦陷機場同仁不義,長榮航空絕大多數員工深感無奈。

長榮表示,自2018年起,桃園松山高雄機場已「逐步」「漸進」調整地勤人員之「短班6小時長班8.5小時」等特殊工時型態全面改爲8小時之法定正常工時。此爲公司既定政策,且依業務調整班型本就是公司的權限,除了松山機場及高雄機場已全面採行外,桃園機場也陸續實施並不斷宣導

公司調整班型在前,長榮企工卻在今年度(2021年)3月才提出團體協商,要求不得變更,企圖阻撓公司有關班型調整時程,目前第一次團協時間訂於5月6日,團體協商尚未開啓,長榮企工就抹黑公司不誠信協商,令人遺憾。

▲長榮航空因應業務需求調整班型,批長榮企工抹黑公司不誠信協商。(資料照/記者沈繼昌攝)

長榮指出,近年來因機隊擴充及代理業務成長,各機場運量持續攀升,致使航班之尖、離峰差異趨緩,每日業務量變得平均,2018年以前,長榮航空爲因應離、尖峰航班之營運需求,機場輪班單位先後實施各類長短班工時等班型,後因機場業務日益增長,已無區分長短班的必要。

另依據公司統計分析,短班6小時之班型,員工延長工時之比例偏高,反映短班設計已不符現時需要,實施固定8小時之班型不但有助於穩定員工上下班時間,更可讓員工有更正常的生活作息

長榮企工聲稱取消長、短班「將使員工無法以短班之特休時數換取一日之休假,嚴重損害員工權益」,實際上班型調整,工時未增加,員工特休時數亦無減少。

申請短班(6小時)特休所免除者爲表定6小時之出勤義務,申請長班(8.5小時)特休,所免除則爲表定8.5小時之出勤義務,有的人喜歡在短班請特休,有的人覺得長班請特休比較輕鬆,此爲個人選擇。

▲長榮航空企業工會到勞動部陳情抗議。(圖/記者餘弦妙攝)

班型變更後,申請固定班型(8小時)特休,所免除則爲表定8小時之出勤義務,未有損害員工利益情事。長榮航空所有員工之年度特休計算均依據法律規範,不會因班型變更而短少。

長榮強調,全球航空產業深受疫情影響,目前長榮航空客運航班運能僅剩不到一成的狀況下,公司仍盡最大努力維持運作,截至目前沒有裁員、減薪,多數員工都能感受到公司的努力,全體員工亦均安排休專案事假,以撙節人事成本

然而企工以抹黑方式,不但有悖事實,亦陷機場同仁於不義,此種行徑對航空產業整體發展有害無益,長榮航空絕大多數員工深感無奈。

長榮進一步表示,航空產業在面臨疫情如此艱困及全民攜手抗疫關鍵時刻,深切呼籲長榮企工認知航空產業之困境,和公司一同共度難關,爲疫情後的發展做最好的準備,避免損及公司未來競爭力,也無益於勞資和諧。

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