在全球率先觸底反彈 中國民航業穩住發展基本盤
本報記者 潘福達
作爲受疫情衝擊最大的行業之一，今年全球民航業步入至暗時刻。但中國及時穩住民航業發展的基本盤，民航業在全球率先觸底反彈，各項指標恢復程度全球領先，已衝破黑暗迎來曙光。
全球疫情影響下，我國民航業難以獨善其身。12月24日，外交部稱將暫停中英間往返航班，國內三大航國航、東航、南航當日立即行動，宣佈取消或暫停執行往返倫敦的航班。快速響應、精準防控、精細施策，正是疫情以來我國民航業疫情防控的關鍵詞。
在年初，面對突如其來的疫情，民航系統早已築牢嚴密防線。機場離漢通道暫時關閉，武漢航班全部取消，各航司紛紛推出嚴格防疫措施。搶運醫療物資和醫護人員、接送滯留境外公民、保障旅客春運返程……民航系統空中“戰疫”迅速打響。
隨着4月武漢天河機場正式復航，民航業終於迎來強勁復甦的春天，但嚴防境外疫情通過國際航線輸入，成爲行業面臨的新挑戰。截至目前，民航局修訂發佈的《運輸航空公司、機場疫情防控技術指南》已更新到了第六版，強化“人物同防”、進口貨物與其他貨物不混裝不交集等細節都寫進了最新版《指南》。民航局還與多部門強化國際航班管理，織密織牢聯防聯控網絡。
“熔斷”――股市專業詞彙今年頻繁出現在民航局官方通報中。據統計，截至12月20日，民航局已經累計向中外航空公司發出熔斷指令140次，取消國際客運航班272班，有效防止了疫情境外輸入。
面對近期境外疫情輸入壓力加大的局勢，“熔斷”措施再次加碼：12月16日起，航空公司同一航線航班入境後核酸檢測結果陽性旅客人數達到5個的，將暫停該公司該航線運行時間2周，之前爲1周。
“隨心飛”刺激旅客出行
在中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津看來，中國民航業在2020年的關鍵詞是“精準”：對湖北省內部分機場精準停航、精準恢復航班、精準熔斷部分國際航線。他認爲，得益於精準防控，民航業才能抓住復工復產的有利時機，尤其是呼籲多年的民航貨運市場得以快速發展。
疫情初期，貨運需求的增長帶來了業務新增長點，“客改貨”成爲全球航司紛紛採取的自救新舉措。根據波音統計，今年1月至10月，有多達199家航司運營了“客改貨”航班，全球“客改貨”飛機中，有13%來自中國，中國是航空貨運收益增長幅度最大的地區。
打個“飛的”去上班在今年成爲現實。2月，各大航司推出的包機銷售海報一時間在朋友圈刷屏，空中版“省際包車”客源爭奪戰在各地上演。隨着復工復產有序開展，各航司在現有定期航班的基礎上，專門增設了百餘班復工復產包機，對於航司來說，復工包機不僅是履行社會責任的好機會，同樣也是減虧的好舉措。
七月的一個週六夜晚，穿着T恤短褲的小郭和好友各自捧着一碗牛奶雞蛋醪糟，站在人頭攢動的蘭州正寧路夜市中大口地吸溜着。一張東航“隨心飛”機票，讓原本遠在上海工作的他們，同蘭州的特色美食搭上了聯繫。困境求生中，掀起民航業助力復工復產最高潮的，當屬現象級爆款產品“隨心飛”。6月18日，東航“隨心飛”橫空出世，引發各家航司競相效仿跟進。
據預測，僅東航一家2020年的“隨心飛”預計帶動270萬人次出行，第三季度國內日均航班量已從疫情期間最低谷的200班恢復至2600班左右，國內航班量達到日常水平的95%以上。一張張“隨心飛”機票有效破解了運力嚴重限制、需求急轉直下、現金流緊張的現狀，釋放的綜合效應爲激活國內經濟大循環提供了強勁動力。
各項指標恢復程度全球領先
民航局副局長董志毅近日介紹，中國民航業在全球率先觸底反彈，二季度以來行業生產運輸規模穩健回升。11月，民航國內航線運輸總週轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別恢復至去年同期的93.5%、93.8%、94.0%，各項指標恢復程度全球領先。
他表示，下一步，民航將慎終如始抓好常態化疫情防控，同時，根據形勢發展變化加強精準施策，推進中國民航市場化改革，進一步激發市場活力和企業創新力、提升行業運行品質，推進民航高質量發展。
疫情也爲民航業帶來了深刻影響。吉祥航空董事長王均金認爲，疫情推動航空出行全流程無接觸化技術和模式發展，民航運營模式、服務方式都會在後疫情時代得到迅速發展，對航空公司自身能力提出新的要求，能夠更快擁抱新技術、新模式的航司將在未來競爭中取得領先地位。
展望2021年，李曉津預測我國民航市場將持續復甦：在客運方面，由於疫情防控、企業成本管控等需要，公商務出行需求將有所削弱，個人休閒旅行等將成爲民航業新一輪發展的動力，包括商務出行與休閒的混合旅行；考慮到航空貨運在疫苗運輸中發揮的重要作用，預計民航貨運市場將繼續迅速發展。