小鋼炮功率300馬力 新高爾夫GTI Clubsport亮相
本站汽車10月16日報道 近日，大衆發佈了新一代高爾夫GTI（參數丨圖片） Clubsport車型的官圖，新車型作爲GTI的高性能版，進行了從外到內的升級，動力雖然依然搭載了EA888發動機，但是最大功率從GTI的245馬力提升至300馬力。同時據可靠消息，大衆高爾夫GTI Clubsport S項目已經確認被取消，外媒猜測是因爲大衆尾氣門罰款、新冠疫情影響、ID.3/ID.4鉅額投資等多種因素造成的經費緊張所導致。
高爾夫GTI Clubsport是定位在高爾夫GTI及高爾夫R之間的性能車款，此次推出的車型除了動力有所提升外，制動、懸掛、轉向設定也都朝更爲競技的方向調整，新車預計將於11月在歐洲市場開放預訂。
基於第八代高爾夫GTI的外觀，新車通過一系列的小細節提升了新車運動感，例如前臉下方進氣格柵和霧燈區域都採用了黑色蜂窩狀設計，車身側面增加側裙並且搭配條紋裝飾，尾部裝有全新樣式的擾流板和後包圍，五輻式18英寸輪轂（可選裝19寸）搭配紅色雙活塞制動卡鉗等。
內飾方面，新車雖然整體沿用了高爾夫GTI的設計，但是配色進行重新的優化，在黑色主色調基礎上，不光有紅色的縫線還有紅色的氛圍燈。此外，新車標配了ArtVelours織物內飾，並可選裝真皮包。
動力系統，新車搭載一臺重新調校的2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率300馬力，最大扭矩400牛·米，0-100km/h加速時間不到6秒，最高電子限速250km/h，傳動系統提供的是7速DSG雙離合變速箱。
當然基於全新GTI打造，也意味着GTI Clubsport也是一臺前驅車。底盤方面，爲了彌補前驅車型容易出現的轉向不足，工程師還在提供DCC動態自適應底盤的基礎上，增加前橋限滑差速器，有效抑制轉向不足；相比GTI，新車在懸架調校方面進行了升級，除了高度降低15mm，還增加前外傾角、新增後控制臂、並調整漸進動力轉向系統，使車輛在進入彎道時有更直接的反應。
值得一提的是，GTI Clubsport還新增了名爲“Special”的駕駛模式，該模式專爲紐博格林北環賽道所開發，與Sport模式相比其懸掛阻尼更爲柔軟，在高低起伏路段輪胎能更容易貼緊路面，不會因過硬的設定導致輪胎彈跳降低抓地力的狀況發生。
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