忘掉珠江新城，TOD國際新城將是下一個宇宙中心
有很多地方被戲稱爲宇宙中心。比如北京的五道口、上海的陸家嘴、廣州的珠江新城。
但你不知道的是，今天的廣州增城，一股力量真正對宇宙中心發起前所未有的強力衝擊。這力量就是以東部交通樞紐爲奇點的宇宙級巨無霸TOD。
自2016年3月，國務院印發《關於深化泛珠三角區域合作的指導意見》，明確要求廣州、深圳攜手港澳，共同打造粵港澳大灣區，建設世界級城市羣以來，廣州，作爲粵港澳大灣區中重要的一環，扮演着深度嵌入城市羣產業鏈、創新鏈的“龍頭老大”角色，硬性配套的重要性不言而喻。
增城，作爲城市東進戰略的“橋頭堡”，在人口及產業帶動上，更能爲廣州的發展帶來極大的增長動能。
從人口上而言，在增城區召開第二屆人民代表大會第一次會議，代區長陳勇向與會代表們描繪未來5年增城區發展藍圖，到2020年，區域人口規模將達到210萬，承接100萬新增人口，GDP突破1300億元。與此同時，增城亦出臺了一系列政策，吸引高端人才落戶。增城還在教育、醫療衛生等方面持續發力，以免除人才的後顧之憂。目前增城區已引進黃岡中學廣州增城學校、廣東外語外貿大學等優質教育資源項目，且推進順利。
產業帶動人才集聚，人才助推產業發展。以上種種跡象經已表明，增城將成爲粵港澳大灣區新風下全市發展增長極的重要一極。
廣州東部交通全面爆發 TOD或成新型城市副中心
產業集聚，增城在交通的建設同樣給力。
日前，廣州市城市規劃協會秘書長、教授級高級規劃師黃鼎曦在廣州TOD發展論壇上表示，珠三角正在進入軌道交通時代。放眼珠三角，廣州東部增城將建設9條地鐵、5條城際軌道、7條國家鐵路及站場、3座客運樞紐和1個新機場的規劃，實力雄厚。未來的增城，可實現45分鐘抵達廣州、東莞、深圳三城中心；1小時聯結白雲國際機場、寶安國際機場，串聯粵港澳大灣區核心生活圈。
如此強大的交通路網，使得城市發展外溢明顯。承接珠江新城功能的廣州東部CBD，也將浮出水面。而這個中心，就是匯聚7條軌道的國內首個TOD國際新城。
那麼，何爲TOD？TOD是“Transit-Oriented-Development”的字母縮寫，這是一種以公共交通爲導向的發展模式。TOD最出名的就是日本新宿交通樞鈕！
廣深鐵路、廣汕鐵路、穗莞深城際、地鐵13號線、16號線、計程車、客運……囊括7大站臺+14條線路，還自帶廣州東第一高樓地標、SHOPPING MALL、五星級酒店…… 這就是未來成國內首個集高鐵、城軌、地鐵以及汽車客運、巴士等多種交通的樞紐型綜合體（TOD）——廣州東部交通樞鈕。
位於增城新塘的廣州東部交通樞鈕，7倍廣州東站的規模，是國內首個真正的TOD樞紐綜合體。由地鐵地下通道，城軌高架橋，高鐵地面軌道鉤織三位一體的大交通網絡，規劃多條軌道線路，成爲名副其實的廣州“東大門”。
未來5至10年內，多條軌道交通在增城彙集。其中包括地鐵13號線、21號線、16號線、23號線、新白北城軌、穗莞深城軌等軌道，其中，地鐵21號線開通了快車線，僅4站就能到天河。除此之外，增城位於穗莞深三城幾何中心，未來廣州東部融入珠三角“一小時生活圈”內。
至此，不妨大膽設想一下未來TOD模式下的新塘：地上，繁華鬧市熙熙攘攘；地下，高速列車穿梭往來。經濟和交通全面升級，成爲名副其實的宇宙中心。
可以預見的是，廣州東部交通樞鈕+TOD這個“超級宇宙中心”的建成，對廣州東部版塊推動是不可估量的。而碧桂園雲頂，就位於這片夢想之地。
據悉，碧桂園雲頂將推89-205㎡三到五房，帶裝修，價格待定。預計4月示範區開放，目前意向登記中，登記需驗資50萬。
項目位於粵港澳大灣區的通聯腹地，坐擁廣州城市發展的未來脈搏。享有17年鳳凰城航母級成熟配套，家門口的鳳凰城更是坐擁9大名校。這裡7軌交匯，由2段城際軌道、2條國家級鐵路、3條地鐵，三位一體的大交通網絡，從這裡出發，約20分鐘到天河，30分鐘內可抵達廣州白雲國際機場、深圳寶安國際機場，一小時抵達珠三角主要城市。約10來分鐘到蘿崗、約4.2公里到TOD國際新城核心，享三大繁華商圈，30分鐘可到達三所三甲醫院。成爲名副其實的“廣州東大門”，連網灣區接軌世界。
項目由16棟高層住宅組成，四面環山，背靠廣州東部綠肺陳家林風景區稀缺生態資源，容積率僅爲2.79，綠化率達44.2%。
作爲碧桂園"雲"系一號作品，以匠心致初心，遵循“雲核”“雲築”“雲慧”“雲服”四大標準，引領廣州人居新高度。