珠江新城將建2條過江隧道 廣州力推黃金三角發展
示意圖爲 大概位置。
日前，連接廣州城區跨越珠江主航道的多條過江隧道開啓勘察設計招標，這意味着規劃中的過江隧道進入到了前期建設階段。其中冼村路-廣場東路過江隧道、臨江大道-閱江路過江隧道兩條隧道位於珠江新城，延伸至江對岸，總投資超過39億元。
隨着琶洲、金融城片區的不斷成熟，廣州東部珠江兩岸通行的需求也日益增長。對於開車一族來說，目前連通市區東部珠江兩岸主要依靠廣州大橋、獵德大橋、琶洲大橋等跨江橋樑，交通擁堵現象時有發生。爲了滿足珠江新城、琶洲、金融城以及魚珠臨港經濟區之間的通行需求，多個過江隧道工程紛紛上馬。
5月1日，《冼村路-廣場東路過江隧道勘察設計招標公告》發佈。招標公告顯示，冼村路-廣場東路過江隧道項目北起冼村路，下穿珠江，南至廣場東路。時隔一週，臨江大道-閱江路過江隧道勘察設計開始招標。這是繼5月1日冼村路-廣場東路過江隧道招標後，本月以來第二條過江隧道的建設被提上日程。招標公告顯示，該項目位於廣州市中心城區，北起臨江大道，向南下穿珠江前航道、閱江路，南與海洲路相接。
CBD君查閱規劃資料得知，兩條隧道均位於“珠江新城-國際金融城-琶洲地區”廣州發展“黃金三角”的中心位置，建成後將成爲聯繫珠江兩岸的重要通道。其中，冼村路-廣場東路過江隧道項目建設是加快建設嶺南廣場、串聯廣州各大重點發展區域的迫切需要，可爲區域路網系統提供過江交通服務，緩解廣州大橋、獵德大橋嚴峻的過江交通壓力。臨江大道-閱江路過江隧道則連接琶洲互聯網創新集聚區及珠江新城CBD，爲核心區路網系統提供過江交通服務，將進一步加快建設集聚區、推進黃金三角區協同發展。
據CBD君不完全統計，目前廣州城區有9條過江隧道在建設或勘察設計階段。除了珠江新城兩條正進行勘察設計招標隧道外，還包括魚琶隧道、沙魚洲隧道、東沙—石崗隧道、海珠灣隧道、車陂路-新滘東路隧道、如意坊隧道、金光東隧道。
有望緩解周邊橋樑交通壓力
根據招標公告，冼村路-廣場東路過江隧道採用隧道形式下穿臨江大道、海心沙、珠江、閱江路，在珠江南岸沿廣場東路（現狀廣州塔路）接地，止於雙塔路。本工程估算總投資爲213892.24萬元，其中建安費爲152773.25萬元(不含場地準備及臨時設施費)。此外，隧道還設置匝道分別連接臨江大道、閱江路。
招標文件顯示，冼村路-廣場東路過江隧道道路等級爲城市次幹路，設計速度爲40km/h，雙向4車道標準，過江採用沉管隧道。根據前期建設方案，項目主線全長約1.80km，匝道全長約1.04km；其中隧道段長約2.23km，路基段長約0.61km。
而臨江大道-閱江路過江隧道道路等級同樣爲城市次幹路，項目全長約2.37km，工程估算總投資爲184023.36萬元，其中建安費爲140498.24萬元(不含場地準備及臨時設施費)。
兩條隧道的規劃建設，最爲受惠的可謂是每天在珠江兩岸通勤的開車白領們。珠江新城及其對岸區域，寫字樓、住宅密集，一到工作日上下班高峰，過江的廣州大橋和獵德大橋承受着較大的交通壓力。
家住馬場路的白領Vicky在琶洲西區上班。家和公司雖然只有一江之隔，但每天上下班她都要繞行獵德大橋。“現在早晚高峰獵德橋通行還是比較緩慢的，一兩公里要走十幾分鍾。”隨着越來越多互聯網、電商企業進駐琶洲，未來周邊交通壓力肯定隨之增加，獵德大橋的車流只會有增無減。她表示，如今新規劃設計的過江隧道，爲車主提供了多一種選擇，有利於分散車流，提高行車效率。“在隧道周邊的就可以直線直通了，不需要再兜來兜去。”
從珠江新城過江，還有這些選擇
APM：廣州地鐵APM線起於廣州塔站，途經天河區和海珠區，貫穿珠江新城核心區域，止於林和西站。廣州塔站和林和西站均可接駁地鐵三號線。
地鐵三號線：珠江新城地鐵站是廣州地鐵三號線、五號線的換乘大站，從珠江新城站出發，一站即可到達江對面的廣州塔。