《玩命關頭》不能沒有他！　全球骨董車復刻王在臺灣

合擎賣給海外客戶的福斯老車，改裝成行動啤酒車。（圖／翻攝自合擎網站）

位於新竹縣芎林鄉的合擎，是全球骨董車復刻龍頭，專門生產1947年～1973年北美經典老車鈑件，電影《驚天動地60秒》代號「Eleanor」的野馬（Ford Mustang Shelby GT500）、《玩命關頭3：東京甩尾》裡狂飆的雪佛蘭科邁羅（GM Chevrolet Camaro）用的都是合擎鈑件。

合擎去年營收6億2000多萬元，回顧2003年成立第一年，營收才200多萬元，營收成長逾300倍。

電影《玩命關頭3：東京甩尾》中的雪佛蘭科邁羅（GM Chevrolet Camaro），是合擎做的鈑件。（圖／報系資料庫）

「我在當兵時有個智力測驗，一斤棉花和一斤鐵哪個比較重？很多人答錯，以爲一斤鐵比較重，那是材積的問題，兩個一樣重啊。同樣的，經營工廠的目的在賺錢，要的是利潤不是要量，很多人無法打破這迷思。」合擎董事長羅修賢回顧當年之所以創業，就是認爲拼量賺錢沒前途，很多一開口就談量的訂單，就是想省成本、壓價，他不做這種生意，不想讓員工賺這種沒前途的血汗錢。

原來30多年前，羅修賢陸戰隊退伍後到兄長的汽車模具廠上班，發現下游廠的處境是利潤低到割喉的紅海市場，一不小心工廠就負債，「這是賺加工錢，不是賺技術錢，我不想做這樣的生意。」於是他獨立創業，找了幾個模具師傅合開公司，不接加工單，剛好有貿易商需要做美國骨董車零件，利潤比現代車零件高2倍，從此踏入這一行。

在美國，開一輛骨董車上路，比開現代車還拉風，這些原廠早已停產的骨董車，車主常常有錢也買不到零件維修或改裝，必須拆老車找零件或請工廠客制，工廠卻因爲訂單量少、製作費時，不願接單。

原廠早已停產的骨董車，車主有錢也買不到零件維修或改裝，必須拆老車找零件或請工廠客制，工廠卻因訂單量少、製作費時而不願接單，羅修賢就嗅到了滿滿的機會。（圖／翻攝自合擎公司）

「我認識很多中南部小工廠，我跟他們說，你是要賺錢，還是要賺做（勞作）？同樣做100個賺1萬塊，我爲什麼要做1千個賺1萬塊？爲何要擔心做完沒工作做？做完100個你可以去玩啊！」（未完）（記者／蔡碧月）（本篇圖、文由CTWANT授權使用）

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