國產新能源汽車出海浪潮 打響愛馳人才爭奪戰
本月初，蔚來正式宣佈啓動挪威攻略，將出海目標鎖定在了挪威，正式進軍海外市場。以蔚來爲代表的國產新能源汽車在近年來紛紛開啓出口海外的戰略行動。而在這場新能源汽車出海大戰之中，少不了獵頭們使出渾身解數招兵買馬。一個有意思的現象，據業內獵頭反應，來自愛馳汽車的海外市場及技術人才，是友商們最爲青睞的對象。這家品牌知名度和產量比起友商都略遜一籌的造車新勢力實則在不同的戰場有着不俗表現。
目前縱觀國內新能源汽車品牌，主流力量有三劍客“蔚小理”一說，即在美上市的蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車。但要論新能源汽車的海外表現，新的“三劍客”——愛馳、小鵬、蔚來當仁不讓。
不同於奇瑞、吉利等傳統自主品牌在出口時優先擇非洲、中東非發達地區的策略，國產新能源汽車的出海起步都放在了最高標準的歐洲，直接進入汽車工業發達且環保理念成熟的市場。其中不得不提愛馳汽車，雖然量產車比蔚來、小鵬晚了許多，但愛馳卻是迄今爲止海外銷量最好的造車新勢力之一。
作爲首家獲得歐盟整車型式認證 WVTA (Whole Vehicle Type Approval)的自主品牌，愛馳不僅在技術上攻克了難關，符合高標準的歐盟汽車質量標定和環保標準。特別值得一提的是愛馳汽車的零件可追溯，源自愛馳默默耕耘的自主工廠，無代工模式，實現了從研發到生產製造的完整產品能力。在銷售體系上也實現在海外實現了網絡直營模式，可實現大規模交付。愛馳汽車還加強歐洲“本土化”建設，其團隊除了少數成員之外，基本上都是本土職員，是爲數不多在歐洲具有完善銷服佈局的車企。這也是爲什麼業內紛紛青睞來自愛馳汽車人才的原因。
這樣的成績源自愛馳汽車成立之初就既定的戰略，早在2017年剛成立時，愛馳就確定了國內國外兩個市場同步發力的規劃，比其他新創車企做歐盟出口，要早3年左右。並且首戰就選擇了歐洲乃至世界汽車市場的制高點——德國。在2019年時，歐版愛馳U5就通過了歐盟整車型式認證，這意味着着再拓展其它市場就沒有了“技術瓶頸”。汽車發源地德國出發，愛馳在銷售網絡上至今已先後登陸荷蘭、比利時、法國、丹麥、以色列等重要市場，並進一步向北歐擴張。
截止到2021年第一季度末，愛馳汽車出口達到1056輛（清關數），超過了2020年全年出口量總和，創造了新的行業速度。另外最新數據顯示，今年第二季度前兩個月愛馳預計也能實現1000多臺出口量，有望成爲中國出口歐盟最大的新能源勢力。