特斯拉再度舉起價格屠刀 Model Y起價降至27萬元

7月8日，特斯拉中國官網正式上線Model Y（參數丨圖片）標準續航版，售價較長續航版下降了7萬元至27.6萬元。長期關注新能源汽車市場的傑蘭路諮詢公司合夥人一苒認爲，Model Y定價下探到28萬內是預期，比Model 3標準版配置提升是驚喜，加速性能也是驚喜，這預示着Model 3還會有兩萬元左右的價格下探空間或者配置性能提升，“大概率會進一步降價。”

今年1月1日，特斯拉國產Model Y正式上市，彼時推出雙電機全輪驅動版和Performance高性能版兩個版本車型，其售價分別爲34.79萬元和37.79萬元。此次推出的標準續航版本綜合工況下續航里程爲525公里，雖然較長續航版本續航里程縮減了70km，但27.6萬元的價格較長續航版本下降了7萬元，較高性能版本下降了10萬元。作爲一款空間更大的SUV車型，Model Y的起售價也只比Model 3高了2.51萬元，續航比Model 3標準續航升級版多出了57公里。此外，Model Y標準續航版還標配了高級內飾套件。

汽車流通行業分析師李顏偉看來，Model Y標準續航版的上市首先會進一步搶走Model 3用戶羣，從今年前5月的數據看，前4月特斯拉Model 3的銷量都遠遠超過Model Y，但5月份Model Y的銷量已經大幅超過了Model 3。他認爲，如果Model 3後續不進行價格調整，到8月份，Model 3的銷售會更具挑戰。因爲電車用戶沒有像傳統燃油車用戶那麼多分層，基本是經濟條件較好的中心城市一波用戶羣體，預算相對寬鬆，買Model 3、Model Y都可以，這次Model Y的推出，首當其衝受影響的應該是Model 3。同時，在他看來，30萬元以內的起售價格，對於同價位的小鵬、極狐、賽力斯、比亞迪，大衆ID等品牌的新能源車型也將造成一定影響。

據全國乘聯會數據，今年前5月，特斯拉在中國市場的交付量接近14萬輛，在國內新能源乘用車95萬輛的總交付量中佔比接近15%。截至目前，特斯拉尚未公佈6月在華的交付量，此前GLJ Research分析師Gordon Johnson曾預將達到3萬輛。業內預測，隨着Model Y標準續航版的交付，特斯拉在華的交付量有望進一步攀升。

隨着國產落地，特斯拉Model 3和Model Y在華的售價不斷下調，降價背後的首要邏輯，是規模和國產化帶來的零部件成本下行。比如今日上市的標準續航版Model Y搭載的是寧德時代磷酸鐵鋰電池，與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池的綜合成本大約便宜20%左右，在此之前，國產特斯拉Model 3也曾從三元鋰電池換成了磷酸鐵鋰電池：國產Model 3標準續航升級版和長續航後輪驅動版在進行電池更替後，價格下降約4萬元~5萬元。

有新能源行業觀察人士認爲，特斯拉下一步還有繼續降價的可能，特斯拉和蘋果從本質上看都是軟件公司，硬件（車）只是和消費者的一個溝通平臺，價格肯定會越來越便宜，要的是規模效應，update和增值服務纔是裂變利潤點。第二，他認爲，當下新能源汽車的客戶購車決策點也在變化，在2015年~2020年間，顏值和續航排在頭籌，2021年購買高端新能源消費羣在買車時不會再將關注點落到續航、充電時間和便利性以及安全性怎樣等問題上，消費者會越來越關注“品牌”本身、智能化、人機交互以及“生活場景”等方面，消費需求的變化將驅動整個新能源汽車市場的競爭格局進一步生變。

一苒認爲，Model Y的降價會促進銷量規模提升，對競爭對手構成更大擠壓，同時特斯拉的品牌定位越來越像大衆豐田，而不是奔馳、寶馬、奧迪，對於高端車市場可能會趨於放棄。“大衆、通用、福特、日產等車企需要重新考慮旗下電動車產品在國內的定價策略，不要帶僥倖心理。”一苒說。

值得注意的是，特斯拉Model Y標準續航版上線後，其電池供應商寧德時代（300750）股價早盤一度上漲3.95%，報收563.91元，再創新高。