商業週刊／一個傻瓜教授　帶出特斯拉、Gogoro搶聘人才

▲2005年鄭榮和（左2）與學生克難打造太陽能車，參加世界賽事( 右圖)，12 年後他們回到當初的鐵皮屋，不同的是，青澀學生已成搶手人才。（圖／商業週刊／攝影楊文財）

文／李雅筑

2005年，臺灣大學機械系教授鄭榮和，帶着30名學生徒手打造太陽能車，之後遠赴澳洲參加世界太陽能車挑戰賽，在造價成本僅8百萬元，僅他國1/5的困境中，他們橫越沙漠3千公里，奪下世界第5名。

現在這羣學生遍佈各地，從國內華創車電、Gogoro、巨大機械到國外保時捷、特斯拉等公司，他們自己設計、研發尖端技術，正在引領產業前進。

這一切起源是鄭榮和，他是臺大校園異類，當多數教授忙着寫論文、申請研究經費，他將目光轉向實作，帶學生做飛機、太陽能車、燃料電池機車。

「在我還是學生時，臺灣工業在做代工，等我出國唸書回來當老師，臺灣還是在做代工。」鄭榮和感嘆，臺灣業界原地踏步，關鍵就在於缺乏核心技術，「教育長期都是紙上談兵，解方就是不斷動手做。」他決定起而行，大膽發出參加太陽能車比賽的宏願，一切從零開始。

他以身作則，跟着學生吃苦。長達2年一羣人擠在破舊鐵皮屋工廠，忍受蚊蟲叮咬、沒日沒夜趕工，從設計車型、切割零件、組裝、寫軟體到測試等，通通自己來，百次失敗也不放棄，這是他們的車隊精神：腦中沒有「不可能」3個字！

相較其他國參賽隊伍，有學校和各大企業家投入資源，鄭榮和麪臨的狀況是：學校單位互踢皮球、業界冷淡迴應，讓他籌錢處處碰壁。

爲了這個夢，鄭榮和還賠上夫妻關係。他眼看經費籌措不足，到澳洲比賽時拿出3張信用卡刷爆，之後太太收到帳單，一氣之下離家出走。那次之後，鄭榮和不再出國比賽，但試着連結產業資源，與臺達電、華創車電等公司合作，「我省吃儉用，省下的零用錢可以來買材料，或買便當和飲料給學生。」

鄭榮和的傻勁、對產業界的焦慮，讓學生爲之感動。有人因此選擇去國外讀書或工作，與世界一流人才較勁。

「以前不知道自己可以做什麼，比賽過後，覺得自己沒那麼差，想要出去拚。」從小都沒有想過要出國工作的遊振彥，在參加完車隊後，毅然決定出國唸書，之後更來到特斯拉擔任工程師。

另一個故事，則發生在電動機車Gogoro的研發過程。

4年前，睿能創意正在開發Gogoro，一開始該公司打算將動力系統外包，但許多廠商一看見設計圖就直呼不可能，那時，Gogoro創辦人陸學森輾轉找上正在就讀臺大博士班的林松慶，力邀他籌組動力系統部門。「老師常建議我們，如果我們想跟別人不同，就要找一羣志同道合的夥伴來做事。」眼見機會來臨，林松慶一口答應，並帶着車隊夥伴一起加入。

在鄭榮和身邊學習至少8年的林松慶，早就習慣面對難題，「永遠都一定有方法可以解決，這已經是內化的思維。」他們不斷用各種方式纏繞銅線，增加功率密度，同時間還要搭配水冷系統，以避免過熱問題。

2年後，他們成功研發首款全由臺灣設計和製造的電動機車，成爲業界創舉。驚人表現引發陸學森好奇，才發現他們全都是鄭榮和的學生。

年輕時挑戰不可能之後，不管輸與敗，無畏的種子，已經深植在每人心中。

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