配置+ 動力+ 試駕起亞新一代KX5

近年來國內緊湊型SUV市場的競爭極爲激烈，合資品牌、自主品牌都在努力爭奪這一市場，該市場的產品用琳琅滿目絕不爲過。在這其中，韓系車型一直口碑良好。今天我們試駕了起亞的KX5，作爲起亞陣營中的主力車型，該車在上市之初就備受關注，如今新款起亞在細節上進行了提升，再次提高了戰鬥力，表現如何我們一起來看看。

新KX5在外觀的細節處更加的精緻。前進氣格柵與前大燈銜接的更爲靈活自然，矩陣式的前大燈也更加引人注目。下方的霧燈造型也得到了優化，“9”字形的鍍鉻裝飾特點鮮明。前臉部分整體更加的時尚運動，在顏值上更加容易讓人接受。

新KX5的側面採用了高腰線的設計，讓整車看起來更加修長。其中變化最大的地方是車尾部的貫穿式LED尾燈，造型上變得扁長，讓車尾看上去更加精神。同時，尾燈的燈組內部也進行了調整，辨識度增加。尾部的護底板面積也變得更大，讓整車的運動感再次昇華。

來到車內，新KX5也做出了不少調整。中控區的大部分按鍵均被觸控屏取代，整體看來更加的簡潔。10.25英寸的大尺寸的懸浮屏也是當下流行的設計語言，當然觸屏的靈敏度也很好，反饋效果及時。

在中控臺部分，新KX5也採用了大量軟性材料包裹。比起硬邦邦的塑料內飾來說，整體質感提升了不少。中控的裝飾板在表面處進行了紋路的處理，銀色裝飾條的鏈接讓內飾看起來更加的精緻。空調按鍵區域的面板採用了鋼琴烤漆材料，看起來也更加高檔。按鍵不再是機械按鍵，而是觸摸的方式。

在配置上，頂配車型配備了起亞智能互聯繫統2.0，包含語音交互、百度導航、QQ在線音樂等，同時還支持百度CarLife手機互聯功能。倒車影像也包含了360°影像，在安全程度上也大幅提升。

還有一點值得稱讚的地方，新KX5不僅前排擁有座椅加熱及通風功能，在後排也配備了座椅加熱功能，對於乘客來說是一大福利。

動力上，新起亞KX5搭載的是2.0L自然吸氣發動機和1.6L渦輪增壓發動機，我們所試駕的車輛是1.6L渦輪增壓發動機的車型，該車型也是起亞KX5的主銷車型。最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩265N·m/1500-4500rpm，和發動機相匹配是7速雙離合變速器。懸架採用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛。

新KX5有三種駕駛模式，分別是ECO、普通、運動模式。在ECO模式下，整車加速非常均勻，雖然沒有明顯的加速感，但是整體運行極爲流暢。當調節到運動模式時，渦輪的介入則極爲明顯，油門響應速度極快。輕踩油門轉速過將近1500左右的時候，爆發力十足，當然相對的油耗也會有所提升。

在中後段的加速過程中，會有一些小小的延遲，但這絕對不是問題，因爲在下一秒你絕對可以感受到推背感十足的加速度，可以明顯的感受到源源不斷的動力輸出。而且整體的換擋也較爲平順，頓挫感並不強烈。

總結：作爲一款20萬以下的緊湊型SUV，新起亞KX5有足夠的實力應對來自競品的挑戰。時尚的外觀、優異的配置以及出色的動力和性價比都是新KX5的實力所在。加上韓系車以往“皮實”的口碑，相信這款車能夠打動消費者。未來新KX5的市場表現究竟如何，我們拭目以待。