試駕凱美瑞：配四輪獨懸，還有三種動力加持，香？

時過境遷，凱美瑞這款日系中型車的在售車型，已經升級爲第九代車型，並且取得了優秀的銷量成績。單從2024年9月份的銷量成績看，凱美瑞那16644輛的單車月銷量成績，已經超過了大部分同級別競爭對手。值得一提的是，爲了感受第九代凱美瑞的實力，我前段時間試駕了這款車，然後發現在經銷商處，它的報價遠低於官方指導價。

目前凱美瑞的在售車型，官方指導價從17.18萬元到25.98萬元，而在全國很多經銷商處，該車型都能享受3萬元以上的優惠，在秦皇島，凱美瑞目前甚至能夠享受4.2萬元（全系車型）的優惠，成爲一款裸車價12.98萬元起的車型。（價格隨時都可能變動，詳情請諮詢當地經銷商）優惠之後，凱美瑞的價格已經與部分緊湊型車接近，而它又是一款合資品牌中型車，所以它的價格對消費者還是很有吸引力的。

第九代凱美瑞的外觀設計是偏向潮流個性的，感興趣的朋友可以自己瞭解一下，因爲每個人的審美喜好都不同，所以我這裡就不多說它的外觀設計了。而在內飾部分，第九代凱美瑞並沒有像主流的新能源車型一樣，採用極簡的設計風格，而是依舊採用了偏向實用性的環抱式設計，可以給主駕駛位置乘客沉浸式的用車體驗。這款車型的用料不錯，大面積的軟質材料，能給人良好的觸覺感受，部分車型還使用了一些真皮材料，進一步讓消費者得到優秀的質感體驗。

可惜，這款車型的空間表現，並沒有太大的優勢，配置方面也有一些需要提高的地方。它的軸距爲2825毫米，處於中型車的主流水平。可是我身高183釐米，在它的第二排乘坐，頭部空間僅剩三指左右，腿部的富餘空間也只有一拳左右。雖然這款車型搭載了天窗，但是在它的第二排乘坐，我還是感覺有些侷促。

配置方面，凱美瑞雖然有部分配置版本搭載12.3英寸的中控屏，但是也有搭載10.25英寸中控屏的版本，並且其中控屏幕黑邊較寬，影響了用戶的體驗。雖然在中高配版本車型上，搭載了高通驍龍8155芯片，可是給用戶的智能化體驗依舊需要加強。另外，凱美瑞標配L2級智駕本身是一件好事，但當消費者發現它的入門版車型沒有倒車影像的時候，應該會很驚訝吧？雖然第九代凱美瑞大部分在售車型都支持選裝360°全景影像，頂配版本也標配了這項配置，可是比起那些10萬元級別已經搭載360°全景影像的車型，第九代凱美瑞的配置表現真的不算優秀。

好在第九代凱美瑞能夠給人良好的動力和操控體驗。在動力系統方面，這款車型爲用戶提供了2.0L燃油版、2.0L油電混動版和2.5L油電混動版三種不同的選擇。其中，2.0L燃油版本的最大功率爲127千瓦，最大扭矩爲206牛·米，已經能夠滿足普通消費者家庭的用車需求。而2.0L油電混動版本的第九代凱美瑞，以及2.5L油電混動版本的第九代凱美瑞，動力數據均有一定提升，能夠在高速行駛的時候，讓消費者輕鬆完成超車動作。只是這款車型的調校偏向家用，中低速行駛的時候，動力輸出雖然線性，可是給我的感覺並不是特別積極。

在底盤方面，第九代凱美瑞全系標配四輪獨懸，其後懸是雙叉臂式獨立懸掛，懸掛調校兼顧了舒適性與操控性。在駕車出行的時候，第九代凱美瑞的底盤能夠過濾大部分細碎的震動，讓用戶得到比較平穩舒適的出行體驗。在快速過彎、掉頭等場景，這款車型也表現出較爲優秀的側向支撐以及轉向能力。

綜合來說，第九代凱美瑞比起上一代凱美瑞來，整體實力有所提升，能夠給用戶更加優秀的用車體驗。當然，這款車型如今還有一些需要繼續優化的地方，但是它的表現已經足夠普通消費者和家庭使用。再加上如今第九代凱美瑞能夠享受到大額優惠，它能夠取得1.6萬輛以上的單車月銷量成績也不足爲奇。不知道屏幕前的你認爲這款車型怎麼樣，是不是一款值得選擇的車型？