南京長江第五大橋將於12月底正式建成通車

人民網南京12月8日電（王紫）近日，南京長江第五大橋（江心洲長江大橋）完成交工驗收，將於12月底正式通車。作爲1996年國務院批准的《南京城市總體規劃》確定的“五橋一隧”規劃過江通道之一，南京長江第五大橋建成通車後，對助推南京擁江發展、完善國家幹線公路和長江下游地區過江通道佈局有着重要意義。

南京市公共工程建設中心黨組書記、主任武煥陵接受記者採訪時表示，南京長江五橋不僅是重要的過江通道，也是南京“高快速路系統”中繞城公路的重要組成部分，是南京市“十三五”期間重點城市基礎設施建設工程。隨着南京江北新區發展速度加快，南京長江五橋將與已有的繞城公路形成閉環，將江北新區、南京浦口科學城、河西新城、南站地區和南部城區都聯繫起來，緩解過江交通壓力。

南京長江五橋項目講解。人民網 王紫 攝

據悉，南京長江第五大橋項目起於南京市浦口區五里橋，以三塔斜拉橋形式跨越長江主江，途經梅子洲落地，在長江夾江以隧道形式順接建鄴區江山大街隧道，路線全長10.335公里。跨江大橋主橋全長1.796公里，採用縱向鑽石型鋼殼混凝土索塔、中央雙索麪的三塔斜拉橋；隧道段全長1.755公里，其中盾構段1.16公里，盾構直徑15米。全線採用雙向六車道一級公路標準建設，路基和橋樑段設計時速100公里，隧道段設計時速80公里。項目初步設計概算約62億元，覈批工期54個月。

南京長江五橋項目指揮部副指揮長沈斌表示，南京長江五橋全線採用雙向六車道一級公路標準建設，跨越長江主江部分採用縱向鑽石型鋼殼混凝土索塔、中央雙索麪的三塔斜拉橋，項目建設中創下了多個“世界首次”記錄。穿越夾江段盾構法隧道開挖直徑高達15.46米，爲國內在建的直徑最大的公路盾構隧道。

沈斌在隧道現場向記者介紹，該隧道分成三層，最上層是排煙層，中間是行車道，最下層則是逃生通道。值得一提的是，逃生通道實際情況模擬中測算出，隧道內車輛在堵塞狀態下對200人的疏散時間僅需5分鐘。此外，目前南京長江第五大橋隧道部分也正在進行5G信號發射基站的建設，大橋通車後將實現5G信號全覆蓋。

夾江隧道。人民網 王紫 攝

此外，南京長江五橋正式建成通車之後，夾江隧道還將與南京應天大街隧道、定淮門隧道實施一體化運營管理，建設一體化指揮調度平臺和管養信息化系統，各通道應急救援力量將相互調配、互爲補充。

南京市公共工程建設中心長江五橋項目指揮部常務副指揮長章登精介紹，南京長江五橋建設過程中，一大特點在於現代工程管理理念的應用，通過BIM技術創新應用，施工管理過程通過手機APP即可實現，包括工序報驗、線上工程監管等，首次將智能化信息管理平臺應用於工程建設管理。

章登精還表示，南京長江五橋項目首次將智能化信息管理平臺應用於工程建設管理。此前傳統的工序報驗需要填寫很多表格、層層遞交，現在則可以做到無紙化完成，點進手機APP就可以完成報驗、考覈、線上工程監管等多項功能。例如，在APP中點進某一節橋樑結構，就能看到其材料、工序、加工、負責人等各項資料，提高項目管理的效率和質量。

南京長江第五大橋橋面。人民網 王紫 攝

“南京長江五橋應用信息化管理平臺後，工作人員不僅可以通過APP看到大橋各標段施工實時狀況，還可以隨時發現問題，隨時將信息圖片上傳，很大程度上提高了項目管理的效率和質量。”章登精說道。

此外，在南京長江五橋隧道內，充滿人性化的措施也隨處可見。隧道橋面上的橫向條紋，分爲黃色和藍色兩種，如果牆壁側面的條紋顯示藍色，就代表經過長江水段，黃色則代表經過陸地交通段。