降幅不足2% 2020中國車市強韌收官

中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）1月13日發佈的數據顯示，2020年，我國汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2％和1.9％，降幅比上年收窄5.5和6.3個百分點。這一成績遠好於預期，充分體現了中國汽車工業的強大韌性。中汽協副總工程師兼副秘書長葉盛基表示，在新冠肺炎疫情的衝擊下，2020年全球汽車產銷量降幅可能高達20％，中國車市下滑1.9％實屬難能可貴。

產銷連續9個月增長

數據顯示，去年12月，我國汽車產銷分別完成284萬輛和283.1萬輛，產銷量同比分別增長5.7％和6.4％。綜觀全年，產銷量先抑後揚。一季度受疫情影響，銷量大幅下降；二季度隨着疫情得到有效控制，從4月開始汽車市場逐步恢復持續增長，截至去年12月，汽車產銷已連續9個月增長。

中汽協副總工程師許海東認爲，2020年車市主要呈現以下幾個特點：市場恢復大大超過預期；商用車年度銷售創歷史新高；新能源車市柳暗花明；中國品牌努力向上；智能汽車開啓新徵程。從目前的發展勢頭看，2021年，中國車市或將恢復正增長。

許海東預測，2021年，中國汽車總銷量或達到2630萬輛，同比增長4％。中國汽車工程學會名譽理事長付於武認爲，2020年對中國汽車工業而言是非常重要的一年，不僅在量變轉向質變的過程中實現了重大突破，而且收穫了巨大的發展信心。“這是我在汽車行業工作幾十年以來，從未感受過的。我對中國汽車行業的未來信心滿滿。”

值得關注的是，在市場端復甦好於預期的同時，中國汽車工業也面臨了一些考驗，如疫情暴發初期，局部供應鏈斷裂；當前一些企業正面臨的芯片斷供。葉盛基強調，疫情和產業結構升級調整疊加，暴露了我國汽車產業鏈的薄弱環節。“構建安全可控的汽車產業鏈，核心是加速發展零部件產業，補短板、強長板，推動價值鏈邁向中高端，有力支撐中國品牌汽車健康可持續發展。”葉盛基如是說。

自主乘用車向上勢頭勁

數據顯示，2020年，乘用車產銷分別完成1999.4萬輛和2017.8萬輛，同比分別下降6.5％和6％，降幅比上年分別收窄2.7和3.6個百分點。乘用車產銷佔汽車總產銷的比重達到79.3％和79.7％，分別低於上年3.7和3.5個百分點。其中，12月，乘用車產銷分別完成233.1萬輛和237.5萬輛，同比分別增長6.5％和7.2％，增幅分別比上月低1和4.4個百分點。

相較於商用車，乘用車市場數據明顯遜色，但6％的銷量降幅已經好於此前的預期。值得關注的是，豪華車和新能源汽車等細分領域去年亮點紛呈。12月，國內豪華車銷量完成28.4萬輛，同比增長24.6％。4月以來，豪華車市場連續9個月實現兩位數正增長。

中國品牌乘用車以38.4％的市場份額收官，同比下降0.8個百分點。但從月度表現來看，中國品牌呈現向上發展態勢。12月，中國品牌市場份額達到了43.6％，同比提高1.9個百分點。葉盛基表示，2020年，中國品牌表現可圈可點，無論是在乘用車、新能源汽車還是商用車等方面都有亮點。

儘管中國品牌乘用車整體依然面臨較大的下行壓力，但不乏有些品牌逆勢領漲，實現兩位數增長，如長安和一汽。中汽協統計的數據顯示，2020年長安自主（乘用車）品牌的銷量達到99.3萬輛，同比增長20.8％；一汽（乘用車）自主品牌銷量達到28.2萬輛，同比增幅高達21.1％。

商用車產銷量首次超過500萬輛

2020年是商用車產銷量創歷史新高的一年，首次超過500萬輛，全年產銷分別完成523.1萬輛和513.3萬輛，同比分別增長20.0％和18.7％，產量增幅比上年提高18.1個百分點，銷量增速相比上年實現了由負轉正。

貨車是支撐商用車增長的主要細分市場。數據顯示，2020年，貨車產銷分別完成477.8萬輛和468.5萬輛，同比分別增長22.9％和21.7％；客車產銷分別完成45.3萬輛和44.8萬輛，同比分別下降4.2％和5.6％。

許海東進一步分析了商用車市場銷量創新高的原因：國三車輛淘汰、按軸收費、治理前期不合規車輛等政策陸續實施，推動車輛集中採購、置換；法規升級加快，促進企業產品技術升級和商品提前佈局；基建投資拉動；貨運組織銷量提升、物流降本增效，對車輛提出更高要求。

分析2020年商用車銷量增長因素不難發現，其中有些利好因素是非可持續的，如國三車輛的淘汰，這些不可持續因素或將導致2021年商用車產銷量大幅下滑。但同時，新基建投資提速、物流降本增效有序推進都將繼續帶動商用車市場向上。

中汽協預測，受2020年基數較高等因素影響，2021年商用車銷量或將出現10％的下滑。值得關注的是，在商用車領域合資股比全面放開、新能源商用車補貼降幅減緩、地方補貼政策加持等影響下，2021年我國商用車市場將迎來深度結構調整。

新能源車增速由負轉正

中汽協副秘書長陳士華表示，通過多年來對新能源汽車整個產業鏈的培育，各個環節逐步成熟，豐富和多元的新能源汽車產品基本滿足市場需求，使用環境也在逐步優化和改進。新能源汽車越來越受到消費者的認可，這也直接推動2020年新能源汽車產銷量創歷史新高。

數據顯示，2020年，新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5％和10.9％，增速實現了由負轉正。葉盛基表示，2020年，我國新能源汽車市場厚積薄發，下半年開始實現正增長，並且持續刷新月度銷售紀錄，全年銷售超過136萬輛。

中汽協方面預測，2021年，新能源汽車銷量或將達到180萬輛，有望同比增長40％。葉盛基在接受《中國汽車報》記者採訪時表示：“我國新能源汽車發展勢頭良好，前景廣闊，我們要對行業的未來發展有信心。”

受海外疫情等因素影響，2020年，中國汽車出口出現下滑。全年汽車企業出口99.5萬輛，同比下降2.9％。其中，乘用車出口76.0萬輛，同比增長4.8％；商用車出口23.5萬輛，同比下降21.4％。

日前，進口零部件外包裝檢測出新冠肺炎病毒的事件引發各方關注。對此，許海東強調：“只要嚴格遵守各項防疫規定，科學消殺，就可以正確處理相關問題，減少疫情給汽車行業帶來的影響。”