長城、比亞迪、吉利各有亮點，民營車企三強跑贏大市
近日，比亞迪、長城和吉利三家上市民營車企發佈了2020年財報。從財報數據來看，雖然它們也不可避免地受到疫情等因素的影響，但總體上，它們都表現出一定的抗風險能力，跑贏了大市，並積極在技術研發方面加大投入，謀求在電動化、智能化方面更好的發展。
財報顯示，比亞迪2020年實現營業收入爲1565.98億元，同比增長22.59％，高於市場預期。汽車及相關產品收入約840億元，同比增長32.76％，佔比亞迪業務總量的53.64％。長城汽車2020年營業總收入達到1033.08億元，同比增長7.38％；淨利潤53.62億元，同比勁增18.36％，創歷史新高。其中，整車銷售收入923.86億元，同比增長7.11％；零部件及其他收入109.22億元，同比增長23.32％。
2020年，長城汽車實現銷量111.59萬輛，同比增長5.41％，連續第五年突破百萬輛。長城汽車總營收達1033億元，同比增長7.38％；淨利潤達53億元，同比增長8.62％。整車收入佔據總營收近90％，零部件及其他收入高達109.22億元，同比也增長了23.32％。
2020年，吉利汽車營收921億元，同比下滑5％；淨利潤爲55.7億元，同比下滑33％，毛利率爲16％，與上年同期相比減少1.4個百分點。儘管吉利方面表示，其向客戶提供較高的優惠抵消了產品組合持續提升的正面影響，但這仍無法避免吉利在總營收方面落後於長城，且是三家民營企業中惟一負增長的企業。但總體上，三家民營企業都跑贏了中國車市大勢。
值得關注的是，2020年末，吉利汽車的資產負債率爲42％，相對較低。自2019年以來，吉利的資產負債率基本穩定在50％以下。同時，其存貨量也得到了有效控制，存貨同比降23.4％，資產結構相對優良。吉利汽車控股有限公司行政總裁、執行董事桂生悅表示，對大多數車企而言，2020年是最爲困難的一年，吉利汽車2020年的營收和淨利潤均有下滑，這其中有疫情和原材料漲價等客觀因素的影響，但也是吉利汽車自身發展週期的呈現，吉利的總體表現也符合企業自身的預期。2020年，吉利汽車產品面臨從3.0時代向4.0時代升級的轉型期，大部分產品處於生命週期末端，競爭力不強，但自2020年下半年開始，隨着星瑞、領克05、領克06等吉利4.0時代的產品陸續上市，其銷量和營收環比上半年大增，市場競爭力開始突顯。
2020年，民營自主車企紛紛加碼研發。財報顯示，2020年比亞迪股份研發費用達到74.65億元，同比增長32.62％；長城2020年研發投入總額達到51.50億元，同比增長21.22％。這些研發費用主要用於汽車整車、核心零部件產品及新能源技術的研發；2020年，吉利汽車也加大了對研發的投入，高達48億元，佔總收入的5.2％。全聯車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴強調，智能網聯時代，車企的研發投入會有較大幅度的提升，比亞迪還需要加大在智能化方面的研發投入。
海外市場成2020年主要增長點
2020年，吉利、長城、比亞迪在海外市場的表現可圈可點。不過，比亞迪海外市場擴展多集中表現在純電動大巴方面。財報顯示，2020年，長城汽車海外市場營業總收入66.72億元，同比增長20.82％；海外銷量6.89萬輛，同比增長5.37％。其中，俄羅斯、沙特阿拉伯、澳大利亞市場營收分別爲22.08億元、10.84億元、6.05億元，同比分別大漲53.95％、50.49％、90.69％。2020年，吉利汽車海外銷量實現了近7.3萬輛，同比增長25％，併成爲馬來西亞惟一實現銷量增長的汽車公司。
近年來，長城和吉利都在持續推進其海外戰略。2020年，長城汽車在海外收購印度塔裡岡工廠、正式獲得泰國羅勇工廠所有權，形成更具支撐力的全球化生產體系。同時，長城汽車持續深耕產業鏈本地化，進一步完善全球銷售網絡。根據長城汽車的規劃，2021年將進一步推行全球化戰略。今年2月，長城汽車面向泰國市場推出GWM品牌。長城汽車俄羅斯公司也在持續擴大圖拉工廠生產汽車的銷售範圍，並在近期宣佈與阿塞拜疆和哈薩克斯坦進口商確立出口業務。
隨着明星產品越來越多的海外佈局加碼，吉利海外業務已覆蓋近30個國家，品牌形象和影響力在海外不斷提升。2020年，吉利旗下新高端品牌領克全年累計銷售17.5萬輛，同比增長約37％，今年1月份大賣25501輛，銷量暴漲183.1％。領克車隊蟬聯世界頂級汽車賽事WTCR年度總冠軍，提高了品牌國際影響力。2020年寶騰汽車年度銷量突破10.9萬輛，出口增長49.8％，成爲馬來西亞唯一實現銷量增長的汽車公司。領克正在加速“歐洲計劃”的落地，今年初領克01插混版車型已發運比利時，未來領克品牌還將有更多新產品進軍歐洲市場。隨着其“歐洲計劃”的落地，領克今年還計劃推出“亞太計劃”，繼續拓展國際市場。
持續發力電動化和智能化
4月7日，比亞迪正式宣佈，將全系純電動汽車全面切換爲刀片電池，並全面啓用針刺測試作爲企業標準。在新能源安全方面，比亞迪有着一定的優勢。據悉，2021年比亞迪將在技術上有更多成果出現，動力電池是重頭戲。2021年，比亞迪將通過刀片電池和DM-i混動的技術創新，加速新能源汽車平價時代的到來，推動汽車業務全面電動化發展。而且，比亞迪還計劃2022年起向現代汽車提供刀片電池，進一步拓展其動力電池業務。半導體上市是比亞迪2021年業務的又一亮點。目前，比亞迪半導體已完成了內部重組、引入戰略投資者及股份改制等相關工作，同時，比亞迪半導體已被授權啓動分拆上市前期籌備工作。比亞迪有關負責人表示：“未來，比亞迪將積極推進半導體業務上市相關工作。比亞迪半導體業務將以車規級半導體爲核心，成爲新型半導體供貨商。”
2021年，長城汽車將推出更多新產品，滿足各細分市場的新需求。其中，哈弗初戀、長城炮乘用皮卡全球版、坦克300致敬莫奈限定版、哈弗H6國潮版已率先上市。接下來，WEY摩卡、哈弗赤兔等新車也將陸續推出。同時，長城汽車還在加速佈局新能源汽車領域，在3月29日發佈了氫能戰略。長城汽車董事長魏建軍表示：“未來氫能技術公司要走蜂巢能源的道路，我們希望通過資本多元化，使企業成爲成套技術的供應商。”長城汽車還對國內智能芯片的代表企業地平線進行了戰略投資，正式進軍芯片產業。
吉利將2021年的銷售目標鎖定在了153萬輛，同比增長16％，且繼續提升市場佔有率。吉利控股集團總裁安聰慧表示，2021年，吉利將全面邁入“4.0全面架構體系造車時代”，CMA架構將全面賦能吉利品牌，進一步提升吉利產品的競爭力。現階段，吉利汽車彙集了BMA、CMA、SPA、SEA四個基礎模塊架構，產品覆蓋純電動、混動、燃油領域。四個基礎模塊將在2021年導出更多新車型。其中，CMA架構首推的SUV車型星越L將在今年上海車展上正式亮相。幾何品牌今年也會有一款A級全新純電動車型上市；極氪汽車將發佈首款純電動車型，並在今年4月開始接受預定，四季度交付。今年，吉利還將進行各種對外合作。2021年伊始，吉利汽車相繼宣佈聯手FF，在自動駕駛等智能技術開發方面開展合作；與沃爾沃合作成立新公司，在純電架構、自動駕駛、領克海外業務等方面深度合作；成立極氪公司，聚焦智能純電領域的前瞻技術研發，構建智能汽車生態圈；吉利還與百度組建了智能電動汽車公司。2021年，吉利汽車開始在智能化和電動化方面全面發力。