海空貨運旺翻 掀搶艙大戰
國際貨運承攬業者指出，9月將是海空運市場超旺的一個月，貨櫃船運市場9月1日開出每大箱（40呎櫃）3,800～4,200美元的再創新高價，大陸運往美國西岸的航空貨載，本週起每公斤從人民幣45元提高到人民幣50元，之後每週預計加高人民幣3～8元，歐美線8月31日到10月4日光是包機就排了230班，海空運市場戰雲密佈，艙位爭奪大戰即將登場。
臺灣空運董事長許旭輝指出，目前貨櫃船運部分，美西線運價已是歷史新高，海運艙位擁擠，部分急貨轉往空運，大陸包機航班飛得多，估計也會排擠到正班機班次，部分貨載也會轉到臺灣來多轉運，多家航空公司已口頭通知9月中要調高運價，尤其是大陸到美國及臺北到美國的空運航線。
中菲行總經理邱鈞榮表示，9月開始是電子大廠出貨高峰，準備上市的5G旗艦機iPhone 12、Sony Xperia 5 II，還有伺服器、各大廠筆記型電腦等源源不絕，航空公司9至10月可用的包機時段，幾乎已經售罄，貨機包機價格到美國東西岸自7、80萬美元已有提高到90萬美元的趨勢，正班機艙位本來就有限，估計將會漸漸一位難求，託運人必須從快步佈局，也要有接受高運價的心理準備。
坐鎮美國達拉斯的捷迅總經理孫鋼銀則指出，秋季本就是電子新產品上市的大旺季，今年航空貨運市場因爲第二季太旺，業界原本擔心9月開始的旺季會不夠旺，也擔心疫情影響民衆消費意願，現在看完全是多慮了。另美國政府補貼，也讓民衆購買力獲得一定程度支撐。
孫剛銀分析，這一波航空貨運運價會明顯拉高，但不可能像5月那樣高到人民幣100元，5月運的是緊急醫療用品，價格再高，託運人都會接受，現在各國醫療用品庫存充足，後續採購已經改以海運運送，目前空運運的是消費品，消費品能承受的價格是有限度的，運價過高，就會轉往海運，像網購過去三到五天就能交貨，現在交貨時間常拉到兩週以上，就是空運改海運的結果。
邱鈞榮透露，持續高升的油價是讓航空公司與攬貨業開始憂慮的問題，今年第二季航空燃油均價是每桶30.45元，目前已經提高約45美元，航空業者估計，如果油價超過50美元，長程線客機載貨就會不夠付變動成本，將會限制航空公司提供客機載貨航班的意願，除非市場可接受更高的運價。