迎復工出貨潮 海空運價有望翻揚

除了復工復產，貨櫃航商、貨代業指出，上海貨載上不來，還有卡車司機、碼頭缺工等問題，大陸已採行核酸檢測結果48小時全國互認制補救，隨着出貨慢慢增加、陸路運輸逐漸通暢，可能在五一長假後會有一波小旺季，屆時艙位恐將吃緊，已有航商醞釀5月美國線20呎櫃喊漲500美元、40呎櫃喊漲1,000美元上下。

華航、長榮航表示，將視市場需求，滾動式調整航班迎商機。3月深圳、上海等大城封控，華航僅調整載客航班，客機載貨及貨機照原定班表飛航，大陸出口艙位雖然略有縮減，但運價維持高檔，且未有大量移轉出貨情況，顯示貨量積壓或延遲出貨，解封后可望迎接一波小旺季，華航近期接獲美洲地區防疫物資相關包機需求。

貨代業者表示，受大陸疫情封控影響，高科技電子產品、臨時性防疫物資等時效性急貨需求，讓空運市場貨量與運價獲得支撐。隨上海復工復產，半導體機臺、電商貨、消費性電子產品設備等貨運趕月底出貨，短期高價包機需求可期。

貨櫃海運方面，航商表示，大陸疫情升溫，累計45座城市陸續封控，影響工廠出貨，造成運價下跌，估上海貨櫃港出貨量減四～五成。

對照上海航交所SCFI指數已連續13周下跌，累計跌幅近17％，多家航商將空出來艙位分配到臺灣，拖累美國線現貨價4月中旬跟着鬆動，修正約500美元上下，兩岸自去年下半運價連續拉漲以來首見從賣方市場轉爲買方市場，亦即不用加價買艙、保證艙位價，航商底線就是在FAK現貨價撐住。

隨着上海復工復產出貨量增，貨代業都看好，運價有望反轉向上，接下來美西碼頭勞資談判將在5月12日登場，已有許多大型直客謹防談判不順怠工，開始將貨櫃船轉往美東，連結美國內陸城市直運艙位，帶動SCFI美東線運價連二週小幅回升，美西線上周止跌開平盤。

業界透露，大陸封城逐漸解除或放寬，出貨遞延效應將逐漸放大，預估五一長假後浮現出貨潮，5月起美國線長約價開始實施，估計今年長約價是去年一至三倍，對航商是利多，接着第三季旺季續旺。